ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель CHRYSLER EZB
Двигатель Chrysler EZB или HEMI 5.7 5,7-литровый V8 производился в Мексике с 2004 по 2008 год и устанавливался на топовые версии таких известных моделей, как 300C, Charger или Grand Cherokee. Этот силовой агрегат оснащался полуцилиндровой разгрузочной системой MDS.
Двигатель Chrysler HEMI 5.7 EZB имеет чугунный блок и две алюминиевые головки с полусферическими камерами сгорания, один распределительный вал (OHV) и два клапана на цилиндр (всего 16 клапанов). В двигателе Chrysler HEMI 5.7 использовалась система последовательного многоточечного электронного впрыска топлива с электронным управлением, без распределителя, система зажигания с катушкой над свечой зажигания с двумя свечами зажигания на цилиндр и многоступенчатая система (MDS), которая позволяла двигателю переключаться с восьми до восьми. четырехцилиндровый режим работы.
В серию HEMI также входят двигатели внутреннего сгорания: EZA, EZB, EZH, ESF и ESG.
Технические характеристики
| Годы производства | 2004-2008 гг. |
| Сплав блока цилиндров | чугун |
| Топливная система | инжектор |
| Конфигурация | V8 |
| Количество цилиндров | 8 |
| Клапанов на цилиндр | 2 |
| Головка блока | алюминий, 16в |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Ход поршня, мм | 90,9 |
| Диаметр цилиндра, мм | 99,5 |
| Степень сжатия | 9,6 |
| Рабочий объем, куб.см | 5654 |
| Выходная мощность, л.с. | 325 – 345 |
| Крутящий момент, Нм | 500 – 530 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 3 |
| Вес, кг | — |
| Расход топлива, л/100 км (для Chrysler 300C 2005 г.) — город — трасса — смешанный | 18,1 8,7 12,1 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20 |
| Объем масла в двигателе, л | 6.7 |
| Ресурс двигателя, км | ~375 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Chrysler 300C 1 (LX) 2004 – 2008 гг.;
- Dodge Charger 1 (LX) 2005 – 2008 гг.;
- Dodge Magnum 1 (LE) 2004 – 2008 гг.;
- Jeep Commander 1 (XK) 2005 – 2008 гг.;
- Jeep Grand Cherokee 3 (WK) 2004 – 2008 гг.
Недостатки двигателя EZB
- Моторы этой серии очень надежны, владельцы жалуются только на большой расход;
- Для нормальной работы системы MDS и гидрокомпенсаторов требуется масло 5W-20;
- При длительном использовании некачественного топлива здесь заедает клапан EGR;
- Также иногда ведет выпускной коллектор, да так, что шпильки крепления лопаются;
- Часто слышны странные звуки под капотом, прозванные на форумах хэми тиканьем.