ДВИГАТЕЛИ
Двигатель T18SED
1,8-литровый 16-клапанный двигатель Daewoo T18SED собирался с 2002 по 2007 год в Южной Корее и устанавливался лишь на пару платформенных моделей: Lacetti и Nubira в кузовах J200. Этот мотор был клоном силового агрегата Opel X18XE и уступил место более новому F18D3.
Серия SE: T18SED, X20SED, T22SED.
Место расположения номера
Номер двигателя T18SED расположен на левой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач.
Технические характеристики
| Годы производства | 2002-2007 гг. |
| Объем, куб.см | 1799 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 121 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 165 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81,6 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 9,8 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 3,75 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Daewoo Lacetti 2005 г.в.) — город — трасса — смешанный | 9,8 5,9 7,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~320 000 |
| Вес, кг | 140 |
Двигатель устанавливался на:
- Daewoo Nubira J200 2002–2005 гг.;
- Chevrolet Lacetti 1 (J200) 2004 – 2007 гг.
Недостатки двигателя DAEWOO T18SED
- Простой и надежный силовой агрегат, недорогой как в обслуживании, так и в ремонте;
- Следите за состоянием ремня ГРМ, его ресурс 60 тыс. км, при обрыве гнет клапана;
- Еще одним слабым местом двигателя является выпускной коллектор, он часто трескается;
- Обороты на холостом ходу обычно плавают из-за загрязнения регулятора холостого хода или вентиляции картера;
- В электрическом плане чаще других выходит из строя датчик положения распредвала.