ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель CHRYSLER EGG
3,5-литровый 24-клапанный двигатель V6 Chrysler EGG выпускался с 1998 по 2010 год и оснащался моделями на платформах LH и LX, такими как 300C, 300M, LHS, Concorde и Charger. Была чуть менее мощная версия агрегата EGJ и чуть более мощная модификация EGK.
В серию LH также входят двигатели внутреннего сгорания: EER, EGE, EGG, EGF, EGN, EGS, EGQ и EGW.
Технические характеристики
| Годы производства | 1998-2010 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 3518 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 250 |
| Крутящий момент, Нм | 340 |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 96 |
| Ход поршня, мм | 81 |
| Степень сжатия | 10.1 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 5.2 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Chrysler 300M 2000 г.) — город — трасса — смешанный | 16,3 8,7 11,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~340 000 |
Двигатель 3,5 л; (3518 куб. см) был версией 3,3 с увеличенным диаметром цилиндра 96 мм и верхним расположением распредвала. Версия 3,5 л имеет впускную систему с двумя отдельными коллекторами и дроссельными заслонками, соединенными с перепускным клапаном. Это обеспечивает лучший крутящий момент на низких и средних оборотах. Еще одно отличие 3,5 от 3,3 заключается в том, что у него ремень ГРМ, а не цепь. Водяной насос приводится в действие ремнем ГРМ на 3,5, тогда как на 3,3 его приводит в действие ремень вспомогательных агрегатов.
На момент своего дебюта в 1993 году этот двигатель выдавал 214 л. с. (160 кВт) и 300 Н·м с железным блоком и алюминиевыми головками цилиндров. Двигатель объемом 3,5 л был переделан полностью из алюминия в 1999 году как EGG high output, выдавая 247–253 л. с. (184–189 кВт) при 6500 об/мин с крутящим моментом 339 Н·м при 4000 об/мин. Выходная мощность с 2002 по 2004 год для EGJ стандартной мощности составляла 234 л. с. (174 кВт) при 6000 об/мин с крутящим моментом 327 Н·м при 4400 об/мин. Также, в 2002–2004 годах, EGK 3.5 L Special был построен исключительно для 300M Special, производя 255 л.с. (190 кВт) и 350 Н·м. EGK был снят с производства в 2004 году.
Выпуск 3,5-литрового варианта был прекращен в 2010 году, и его заменил более новый Pentastar 3.6 V6 .
Двигатель устанавливался на:
- Chrysler 300C 1 (LX) 2004 – 2010 гг.;
- Chrysler 300M 1 (LR) 1998 – 2004 гг.;
- Chrysler Concorde 2 2001 – 2004 гг.;
- Chrysler LHS 1 1998 – 2001 гг.;
- Dodge Charger 1 (LX) 2005 – 2010 гг.;
- Dodge Challenger 3 (LC) 2008 – 2010 гг.;
- Dodge Intrepid 2 (LH) 1999 – 2004 гг.;
- Dodge Magnum 1 (LE) 2004 – 2008 гг.;
- Plymouth Prowler 1 в 1999-2002 гг.
Недостатки двигателя EGG
- Этот двигатель не преподнесет таких сюрпризов как проворачивание вкладышей, образование задиров на стенках цилиндров и других дорогостоящих проблем. Главное, лить в него хорошее масло и не затягивать с заменами;
- Узкие масляные каналы двигателей этой серии быстро зашлаковываются. Это оборачивается масляным голоданием мотора, износом вкладышей и так далее;
- Падение компрессии также распространено из-за отложений на выпускных клапанах;
- Загрязнение дроссельной заслонки и клапана EGR приводит к плавающим холостым оборотам;
- Еще одним слабым местом агрегата являются регулярные утечки масла и антифриза;
- Нередко случаются утечки антифриза. Слабые места – трубка отопителя в развале блока, прокладка помпы и корпус термостата;
- Неприятности и долгие поездки по сервисам может вызвать электрика этого двигателя. Check engine обычно загорается из-за неисправности свечей зажигания или катушек, при этом коды неисправностей указывают на пропуски зажигания. Если дело не в свечах и катушках, а поиски неисправности затягиваются, стоит посмотреть верхние лямбда-зонды. Обычно именно их выход из строя является причиной появления ошибок по двигателю, неровного холостого хода, подергивания при разгоне и «подтупливания» мотора. Но это далеко не единственные причины пропуска зажигания.