EGE Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

Двигатель CHRYSLER EGE

3,5-литровый бензиновый двигатель Chrysler EGE V6 выпускался компанией с 1992 по 1997 год и устанавливался на многие модели на платформе LH, такие как Concorde, LHS, Intrepid и Vision. Только у этого агрегата был чугунный блок, все последующие моторы серии шли с алюминиевыми.

Двигатель объемом 3518 куб. cм был версией двигателя 3,3, но с большим диаметром цилиндра 96 мм и важным дополнением верхних распредвалов . Версия 3,5 л имеет впускную систему с двумя отдельными коллекторами и дроссельными заслонками, соединенными перепускным клапаном. Это обеспечивает лучший крутящий момент на низких и средних оборотах. Еще одно отличие 3.5 от 3.3 заключается в том, что у него ремень ГРМ, а не цепь ГРМ . Водяной насос на 3.5 также приводится в движение ремнем ГРМ, тогда как на 3.3 его приводит ремень вспомогательных агрегатов.

При своем дебюте в 1993 году этот двигатель развивал мощность 214 л.с. (160 кВт) и 300 Нм с чугунным блоком цилиндров и алюминиевыми головками цилиндров.

В серию LH также входят двигатели внутреннего сгорания: EER, EGE, EGGEGFEGNEGS, EGQ  и EGW.

Технические характеристики

Годы производства1992-1997 гг.
Рабочий объем, куб.см3518
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.215
Крутящий момент, Нм300
Блок цилиндровчугун V6
Головка блокаалюминий 24в
Диаметр цилиндра, мм96
Ход поршня, мм81
Степень сжатия10.4
ФункцииSOHC
Гидрокомпенсаторыда
ГРМремень
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л5.3
Тип топливабензин
Евро стандартыЕВРО 2
Расход топлива, л/100 км (для Chrysler Concorde 1996 г.)
— город
— трасса
— смешанный
13,0
9,0
10,8
Ресурс двигателя, км~300 000

Двигатель устанавливался на:

  • Chrysler Concorde 1 1992 – 1997 гг.;
  • Chrysler LHS 1 1993–1997 гг.;
  • Chrysler New Yorker 14 в 1993–1997 годах;
  • Dodge Intrepid 1 в 1992 – 1997 годах;
  • Eagle Vision 1 (LH) в 1992–1997 годах;
  • Plymouth Prowler 1 в 1997 году.

Недостатки двигателя EGE

  • Основная проблема этого мотора – быстрое зашлаковывание из-за перегрева. Это приводит к масляному голоданию и часто приводит к ослаблению подшипников;
  • На втором месте здесь неплотное закрытие выпускных клапанов из-за нагара;
  • Здесь также загрязняются дроссельные заслонки, что приводит к плавающим оборотам;
  • Из патрубка отопителя и из-под прокладки помпы регулярно течет антифриз.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *


Срок проверки reCAPTCHA истек. Перезагрузите страницу.

Прокрутить вверх