ДВИГАТЕЛИ
Двигатель BMW N62B40
Вместе с двигателем большой мощности N62B48 вышел и младший брат N62B40. Основой для создания этого мотора послужил N62B48, в блок цилиндров которого был установлен коленчатый вал с уменьшенным до 84,1 мм ходом поршня, диаметр цилиндра был уменьшен с 93 мм до 87 мм.
Головка блока цилиндров по сравнению с N62B36 получила измененные камеры сгорания и выпускные клапаны под новый выпускной коллектор. Материал изготовления ГБЦ теперь силумин. Выпускной коллектор с увеличенным сечением трубы. В N62B40 используется новый двухступенчатый впускной коллектор переменной длины DISA. Система управления двигателем Bosch DME ME 9.2.2.
Технические характеристики
| Годы производства | 2005-2010 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 4000 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 306/6300 об/мин |
| Крутящий момент, Нм | 390/3500 об/мин |
| Блок цилиндров | алюминий V8 |
| Головка блока | алюминий 32в |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Ход поршня, мм | 84,1 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | Valvetronic |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | double VANOS |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 8,0 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для BMW 740i E65) — город — трасса — смешанный | 16,3 8,2 11,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~310 000 |
Недостатки двигателя BMW N62B40
- Основные проблемы мотора связаны с неисправностями систем Valvetronic и VANOS;
- На втором месте растущий расход масла из-за износа маслосъемных колпачков;
- Плавающие обороты обычно вызваны катушками зажигания или расходомерами;
- Очень часто подтекает уплотнительная прокладка корпуса генератора и сальник коленвала;
- На длительном пробеге в цилиндры засасывает крошки от разрушающегося катализатора.