ДВИГАТЕЛИ
Двигатель HONDA F22B
Двигатель Honda F22B объемом 2,2 литра выпускался на заводе компании в Японии с 1991 по 1997 год и устанавливался на такие популярные модели концерна, как минивэн Accord, Prelude или Odyssey. Силовой агрегат F22B выпускался в модификациях SOHC и DOHC, с системой VTEC и без нее.
В серию F входят двигатели внутреннего сгорания: F18B, F20A, F20B, F20C, F22B и F23A.
Место расположения номера
Номер двигателя F22B расположен на правой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач.
Технические характеристики
| Годы производства | 1991-1997 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2156 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 130 (SOHC: F22B2, F22B3, F22B6, F22B8) 150 (SOHC: F22B5) 145 (SOHC+VTEC: F22B1) 160 (DOHC: F22B) |
| Крутящий момент, Нм | 190 (SOHC: F22B2, F22B3, F22B6, F22B8) 200 (SOHC: F22B5) 200 (SOHC+VTEC: F22B1) 215 (DOHC: F22B) |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 95 |
| Степень сжатия | 8,8 (SOHC: F22B2, F22B3, F22B6, F22B8) 9,8 (SOHC: F22B5) 8,8 (SOHC+VTEC: F22B1) 9,3 (DOHC: F22B) |
| Функции | SOHC (F22B1, F22B2, F22B3, F22B5, F22B6, F22B8) DOHC (F22B) |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет (SOHC: F22B2, F22B3, F22B6, F22B8) нет (SOHC: F22B5) VTEC (SOHC+VTEC: F22B1) нет (DOHC: F22B) |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,8 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Honda Odyssey 1995 г.) — город — трасса — смешанный | 13,9 8,2 10,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 145 |
Двигатель устанавливался на:
- Acura CL 1 (YA) 1996 – 1997 гг.;
- Honda Accord 5 (CD) 1993 – 1997 гг.;
- Honda Odyssey 1 (RA) 1994 -1999 гг.;
- Honda Prelude 4 (BA8) 1991 – 1996 гг.;
- Honda Prelude 5 (BB) 1996 – 2001 гг.
Недостатки двигателя Honda F22B
- Мотор в первую очередь известен регулярными утечками масла и охлаждающей жидкости.
- После 100 – 150 тысяч километров обычно ложатся кольца и начинается подгорание масла.
- Грязный клапан холостого хода или клапан EGR часто приводит к нестабильной работе двигателя.
- Следите за состоянием ремня ГРМ, его ресурс 90 000 км, а при обрыве клапана гнет.
- Так как гидрокомпенсаторов не предусмотрено, клапана регулируются каждые 40 000 км.