ДВИГАТЕЛИ

Двигатель HONDA B18C

В отличие от B18B, на котором производитель экспериментировал без использования VTEC, Honda решила добавить VTEC в 1,8-литровый двигатель для B18C. Выпуск двигателя В18С ознаменовал появление нового поколения моторов с «мотоциклетными» характеристиками, когда из одного литра объема получали более 100 л.с., и которые могли раскручиваться свыше 9000 об/мин.

Бензиновый двигатель Honda B18C объемом 1,8 л выпускался компанией с 1993 по 2001 год и устанавливался на заряженные модификации таких популярных моделей, как Integra и Civic. Мотор B18C существовал во многих модификациях и они делятся на две категории: обычные и Type R.

В серию B входят двигатели внутреннего сгорания: B16A, B16B, B18B, B18C и B20B.

Место расположения номера

Номер двигателя B18C расположен на правой стороне блока цилиндров, в задней его части, на стыке блока цилиндров с коробкой передач.

Технические характеристики

Годы производства1993-2001 гг.
Рабочий объем, куб.см1797
Топливная системаинжектор
Выходная мощность, л.с.170–190 (B18C1, B18C2, B18C3 и B18C4)
190–200 (Тип R: B18C5, B18C6 и B18C7)
Крутящий момент, Нм170–175 (B18C1, B18C2, B18C3 и B18C4)
175–185 (Тип R: B18C5, B18C6 и B18C7)
Блок цилиндровалюминий Р4
Головка блокаалюминий 16в
Диаметр цилиндра, мм81
Ход поршня, мм87,2
Степень сжатия10–10,8 (B18C1, B18C2, B18C3 и B18C4)
10,6–11,1 (Тип R: B18C5, B18C6 и B18C7)
ФункцииDOHC
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень
Фазовый регуляторVTEC
турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л4.0
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 3
Расход топлива, л/100 км (для Honda Integra Type R 1999 г.)
— город
— трасса
— смешанный
9,4
6,3
7,8
Ресурс двигателя, км~325 000
Вес, кг120

Двигатель устанавливался на:

  • Honda Civic 6 (EJ) 1995 – 2000 г.в.;
  • Honda Integra 3 (DB) 1993 – 2001 гг.

Недостатки двигателя HONDA B18C

  • Как в обычном, так и в форсированном варианте этот агрегат очень надежен;
  • До 100 тыс. км в двигателе могут выйти из строя только термостат и водяной насос;
  • Ремень ГРМ необходимо заменить на 90 000 км, иначе при его обрыве загнет клапана;
  • На форумах описано множество случаев пробития прокладки ГБЦ при большом пробеге;
  • Клапана требуют регулировки каждые 40 000 км, так как отсутствуют гидрокомпенсаторы.

Модификации двигателя Honda B18C

  • B18C Type-R — модифицированный B18C и аналог B18C5 со степенью сжатия 11,1. Мощность 200 л.с. при 8000 об/мин, крутящий момент 186 Нм при 7200 об/мин. В B18C 98 Spec R использовался выпускной коллектор 4-1. Этот двигатель устанавливался на Honda Integra Type R.
  • B18C1 — двигатель для североамериканской Integra GS-R. Аналогичен японскому B18C, но степень сжатия снижена до 10. Переключение VTEC происходит при 4400 об/мин, переключение впускного коллектора происходит при 5800 об/мин. Мощность двигателя Acura Integra GS-R – 170 л.с. при 6300 об/мин, крутящий момент 145 Нм при 4800 об/мин.
  • B18C2 — аналог B18C1 для Австралии и Новой Зеландии. Установлен на Integra VTi-R.
  • B18C3 — аналог B18C1 для Азии. Установлен на Integra.
  • B18C4 — европейский аналог B18C1. Устанавливался на Honda Civic и Prelude.
  • B18C5 — модифицированный B18C1 для американской Integra Type R. В этом двигателе используются новые поршни для степени сжатия 10,6 с более глубокой ковкой, легкие шатуны, новые распредвалы (эффективная фаза 240/235, подъем 11,5/10,5 мм), переключение VTEC сдвинуто до 5700 об/мин впускной и выпускной каналы были портированы, впускные клапаны облегчены за счет чуть более тонкого штока и более легкой головки. А еще, применили двойные пружины, установили увеличенную до 62 мм дроссельную заслонку (на B18C1 — 60 мм), другие свечи, новый впускной коллектор и более прямую выпускную систему на трубе 57 мм. В результате мощность увеличилась до 195 л.с. при 8000 об/мин, а крутящий момент теперь составляет 176 при 7500 об/мин. Отсечку перенесли на 8400 об/мин.
  • B18C6 — европейский аналог B18C Type R, который устанавливался на Honda Integra Type R.
  • B18C7 — австралийский аналог B18C Type R, который устанавливался на Honda Integra Type R.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх