ЯМЗ 656 Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

Двигатель ЯМЗ-656

ЯМЗ-656 входит в состав семейства шестицилиндровых V-образных дизелей производства Ярославского моторного завода. Дизель четырехтактный с воспламенением от сжатия, непосредственным впрыском топлива, с турбонаддувом, жидкостным охлаждением, жидкостно-масляным теплообменником, механическим регулятором частоты вращения, с промежуточным охлаждением наддувочного воздуха в теплообменнике типа «воздух-воздух», установленном на изделии.

Дизельные моторы ЯМЗ-656 производились в комплекте с коробками передач ЯМЗ-239-22, со сцеплениями MZF-430.

Двигатель ЯМЗ-656 предназначен для установки на бортовые автомобили, тягачи, самосвалы, шасси, лесовозные тягачи МАЗ и Урал с колесной формулой 4х2, 4х4, 6х4, 6х6 и автопоезда на их базе полной массой до 44т (в настоящее время не поставляется).

Технические характеристики

Производство«Автодизель»
Ярославский моторный завод
Марка двигателя656
Годы выпуска2007-н.в.
Материал блока цилиндровчугун
Тип двигателядизельный
КонфигурацияV-образный
Количество цилиндров6
Клапанов на цилиндр2
Ход поршня, мм140
Диаметр цилиндра, мм130
Степень сжатия17.5
Объем двигателя, куб.см11150
Мощность двигателя, л.с./об.мин230/1900
230/1900
230/1900
250/1900
270/1900
300/1900
300/1900
Крутящий момент, Нм/об.мин882/1100-1300
882/1100-1500
1030/1100-1300
1128/1100-1300
1128/1100-1500
1275/1100-1500
1324/1100-1300
Экологические нормыЕвро 3
Евро 4 (ЯМЗ-6566)
Евро 5 (ЯМЗ-6567)
ТурбокомпрессорТКР 90
KG-90 (Евро-5)
Вес двигателя, кг1015
Расход  топлива, л/100 км (для МАЗ-5432)32
Расход масла, % к расходу топлива, до0.1
Масло в двигатель:
-летом
-зимой (меньше +5° С)

М-10-Г2к
М-8-Г2к
Сколько масла в двигателе, л24
Замена масла проводится, часов 1000
Размеры, мм:
— длина
— ширина
— высота

1276
1045
1110
Ресурс двигателя, км
— по данным завода
— на практике

800 000/1 000 000

В связи с ужесточением экологических норм и переходом к стандартам Евро-3 и выше, появилась необходимость доработать существующий ЯМЗ-7601 до требуемого уровня. Здесь стоит тот же блок цилиндров от 7601 из чугуна с мокрыми гильзами, которые выступают над поверхностью на 1.6 мм, а угол развала этого V6 — 90°. Внутри блока был оставлен коленвал от 7601, поршни заменили на доработанные от ЯМЗ-658, которые имеют высоту 85 мм и палец 52 мм. Для этих поршней идут свои кольца, кроме второго компрессионного, которое идет от ЯМЗ-7511.

Накрыли блок двумя головками, которые имеют по 8 клапанов на каждую, а распредвал установлен в блоке цилиндров. Эти головки такие же, как у ЯМЗ-7601.
Не стоит забывать о периодической проверке (раз в 1000 часов) и, если необходимо, регулировке зазоров клапанов. Зазоры для впускных и выпускных клапанов — 0.25-0.3 мм.

Это турбированный двигатель и здесь используется турбина ТКР 90.
На моделях 6561, 6562 и 6563 установлен ТНВД 136 и форсунки 267-21. Здесь применен блок управления Абит М230.Е3.
Но прогресс на этом не остановился, и были созданы модели 6565, которые отвечали 4-му экологическому классу (правила 96-02).
Эти двигатели получили Common rail, новый ТНВД ЯЗДА 47-10, а ЭБУ был заменен на Абит М240. Давление впрыска — 1600 бар.
Выпускались также аналоги 6565, которые назывались ЯМЗ-6566. Они отличались увеличенным давлением впрыска до 1800 бар, наличием scr-катализатора и доработанным наддувом. Это позволило достигнуть экологического класса Евро-4.
В 2016 году начался выпуск двигателей Евро-5, с обозначением ЯМЗ-6567, которые оснащались новой турбиной KG-90, а давление топлива было снижено до 1600 бар.

Семейство 656 имеет V8 копию — ЯМЗ-658.

Несмотря на постоянные модификации и доработки, эти моторы постепенно заменяют на рядные ЯМЗ-536.

Двигатель устанавливался на:

  • КамАЗ-65115, 65116 и 65117;
  • МАЗ-5336, 5337, 5340, 5432, 5433, 5434, 5440, 5551, 6303, 6340; 
  • Урал-3255, 4320, 4420, 5557;
  • Комбайны Палессе GS10, FS600, FS6025.
Прокрутить вверх