ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLVO D4204T23
Дизель Volvo D4204T23 объемом 2,0 литра собирается на заводе концерна с 2016 года и устанавливается на седан S90, универсал V90 и кроссоверы XC60 и XC90 в модификациях D5. Такой дизель оснащен двумя турбинами, одна из которых VGT, а также системой PowerPulse.
Дизельные двигатели Drive-E: D4204Т8, D4204Т11, D4204Т14, D4204Т23.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2016 года |
| Объем, куб.см | 1969 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 235 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 480 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 93,2 |
| Степень сжатия | 15,8 |
| Функции | PowerPulse |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | двойные турбокомпрессоры |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-20 |
| Объем моторного масла, литр | 5,6 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 5/6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Volvo XC90 2017) — город — трасса — смешанный режим | 6,7 5,4 5,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 170 |
Двигатель устанавливался на:
- Volvo S90 II (234) с 2016 г.;
- Volvo V90 2 с 2016 года;
- Volvo XC60 II (246) с 2017 г.;
- Volvo XC90 II (256) с 2016 года.
Недостатки двигателя VOLVO D4204T23
- Самая известная проблема таких дизелей – постоянно лопающиеся форсунки;
- Особенно это касается резиновых трубок турбины, интеркулера и системы PowerPulse;
- Также часто наблюдаются подтеки смазки из сальников и из-под клапанной крышки;
- Ремень ГРМ необходимо менять каждые 120 000 км, иначе при его обрыве погнут клапана;
- Были отзывные кампании по сажевому фильтру, впускному коллектору, EGR.