
ДВИГАТЕЛИ

Двигатель VOLVO D4204T11
Дизель Volvo D4204T11 объемом 2,0 литра выпускался концерном с 2015 по 2018 год и устанавливался на второе поколение седана S60, аналогичный универсал V60 и кроссовер XC90. Этот силовой агрегат отличался наличием системы двойного турбонаддува BorgWarner R2S.
Дизельные двигатели Drive-E: D4204Т8, D4204Т11, D4204Т14, D4204Т23.
Технические характеристики
Годы производства | 2015 – 2018 гг. |
Объем, куб.см | 1969 |
Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
Выходная мощность, л.с. | 225 |
Выходной крутящий момент, Нм | 470 |
Блок цилиндров | алюминий R4 |
Головка блока | алюминий 16в |
Диаметр цилиндра, мм | 82 |
Ход поршня, мм | 93,2 |
Степень сжатия | 15,8 |
Функции | Bi-Turbo |
Гидрокомпенсаторы | да |
ГРМ | ремень |
Фазовый регулятор | нет |
Турбонаддув | BorgWarner B01V+B03 |
Рекомендуемое моторное масло | 0W-20 |
Объем моторного масла, литр | 5.2 |
Тип топлива | дизель |
Евростандарты | ЕВРО 6 |
Расход топлива, л/100 км (для Volvo XC90 2015) — город — трасса — смешанный режим | 6,2 5,4 5,7 |
Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
Вес, кг | 162 |
Двигатель устанавливался на:
- Volvo S60 II (134) 2015 – 2018 гг.;
- Volvo V60 I (155) 2015 – 2018 гг.;
- Volvo ХС90 II (256) 2015 – 2016 гг.
Недостатки двигателя VOLVO D4204T11
- Это вполне надежный и оборотистый дизель, но он любит докучать по мелочам.
- Очень часто владельцы на специализированных форумах жалуются на лопнувшие резиновые патрубки.
- Течи смазки из-под сальников и из-под клапанной крышки также происходят регулярно.
- Ремень ГРМ рекомендуется менять до регламента; если он сломается, клапана гнутся.
- К слабым местам здесь также можно отнести трубку EGR и демпферный шкив коленвала.