ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLVO B4204T9
2,0-литровый двигатель Volvo B4204T9 выпускался шведским концерном с 2014 по 2018 год и устанавливался на седан S60, аналогичный ему универсал V60 и кроссовер XC60 в модификации T6. Такой силовой агрегат отличался наличием одновременно и турбины, и компрессора Рутса.
В семейство Drive-E входят двигатели: B3154T, B4204T9, B4204T23, B4204T35.
Технические характеристики
| Годы производства | 2014-2018 гг. |
| Объем, куб.см | 1969 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 306 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 400 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 93,2 |
| Степень сжатия | 10.3 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | на обоих валах |
| Турбонаддув | турбина + компрессор |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-20 |
| Объем моторного масла, литр | 5,9 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5/6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Volvo XC60 2016) — город — трасса — смешанный режим | 10,2 7,1 8,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~260 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Volvo S60 II (134) 2014 – 2018 гг.;
- Volvo V60 I (155) 2014 – 2018 гг.;
- Volvo ХС60 I (156) 2014 – 2017 гг.
Недостатки двигателя VOLVO B4204T9
- Самая известная проблема силовых агрегатов этой серии – расход масла;
- Также в первые годы выпуска часто лопался патрубок бачка системы охлаждения;
- Каждые 60 000 км необходимо промывать топливные форсунки иначе они выйдут из строя;
- Ремень ГРМ желательно менять каждые 120 000 км, так как при его обрыве гнутся клапана;
- Время от времени владельцы жалуются на течи в сальниках и из-под клапанной крышки.