ДВИГАТЕЛИ
Двигатель VOLKSWAGEN AQP
Технические характеристики
| Годы производства | 1999-2002 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2792 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 204 |
| Крутящий момент, Нм | 270 |
| Блок цилиндров | чугун ВР6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 90,3 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | 2 цепи |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 5,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для VW Golf 2000) — город — трасса — смешанный | 14,7 8,5 10,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~270 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Volkswagen Bora 1 (1J) 1999 – 2002 гг.;
- Volkswagen Golf 4 (1J) 1999 – 2002 гг.
Недостатки двигателя VW AQP
- В первую очередь Гольф и Бора с таким двигателем известны высоким расходом топлива.
- Со временем сюда же добавляется расход масла, который быстро растет с пробегом.
- Цепь ГРМ не только имеет скромный ресурс, но и очень дорогая в замене.
- По мелочи тут регулярно беспокоят отказы датчиков, а также система зажигания.
- Нередко владельцам приходится сталкиваться с утечками масла и охлаждающей жидкости.