ДВИГАТЕЛИ
Двигатель TOYOTA 7M-GTE
3,0-литровый турбодвигатель Toyota 7M-GTE собирался на заводе в Японии с 1986 по 1992 год и устанавливался только на две спортивные модели компании: Soarer в кузове Z20 и Supra A70. Существовали гоночные версии этого двигателя под индексом 7М-ГТЭУ мощностью до 580 л.с.
В семейство M входят двигатели: 5M-EU, 5M‑GE, 7M‑GE и 7M‑GTE.
Технические характеристики
| Годы производства | 1986-1992 |
| Рабочий объем, куб.см | 2954 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 235 |
| Крутящий момент, Нм | 344 |
| Блок цилиндров | чугун Р6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 91 |
| Степень сжатия | 8.4 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | СТ26 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.4 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Supra 1991 г.) — город — трасса — смешанный | 14.2 8.9 11.0 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 210 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Soarer 2 (Z20) 1986–1991 гг.;
- Toyota Supra 3 (A70) 1986 – 1992 гг.
Недостатки двигателя TOYOTA 7M-GTE
- Известная проблема двигателя – пробой прокладки ГБЦ в районе 6-го цилиндра.
- Одним из решений является шлифовка сопрягаемой поверхности под металлический корпус.
- Также ресурс двигателя снижается из-за недостаточной производительности масляного насоса.
- Еще одно слабое место – устаревшая и капризная система зажигания.
- Каждые 50 тыс. км необходимо регулировать клапана с помощью подбора шайб.
Стеклянного ананаса не существует.
Ни съёмок, ни компьютерной графики: только текстовое описание сцены. Видео создано нейросетью Kling за 45 рублей и две минуты.
9 нейросетей в одном окне · оплата картой РФ · без VPN и подписок