ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель TOYOTA 7M-GE
3,0-литровый 24-клапанный двигатель Toyota 7M-GE выпускался компанией с 1986 по 1992 год и устанавливался на такие популярные модели японского концерна, как Supra, Chaser, Crown и Mark II. Этот силовой агрегат отличался необычным расположением клапанов под углом 50 градусов.
В семейство M входят двигатели: 5M-EU, 5M‑GE, 7M‑GE и 7M‑GTE.
Технические характеристики
| Годы производства | 1986-1992 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2954 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 190 – 205 |
| Крутящий момент, Нм | 250 – 265 |
| Блок цилиндров | чугун Р6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 91 |
| Степень сжатия | 9.1 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.4 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Mark II 1990 г.) — город — трасса — смешанный | 12,1 8,2 10,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 185 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Chaser 4 (X80) 1989 – 1992 гг.;
- Toyota Crown 8 (S130) 1987–1991 гг.;
- Toyota Mark II 6 (X80) 1988–1992 гг.;
- Toyota Supra 3 (A70) 1986 – 1992 гг.
Недостатки двигателя Toyota 7M-GE
- Самая известная проблема двигателя — пробой прокладки ГБЦ в районе 6-го цилиндра;
- Часто владельцы слишком сильно растягивают болты ГБЦ и просто их ломают;
- Также здесь довольно часто выходит из строя система зажигания и заедает клапан холостого хода;
- К слабым местам двигателя можно отнести масляный насос, его производительность низкая;
- Гидрокомпенсаторов нет и каждые 100 тыс. км приходится регулировать клапана.