ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель TOYOTA 4ZZ-FE
Устройство двигателей Toyota серии ZZ, рус.Двигатель Toyota 4ZZ-FE объемом 1,4 литра собирался с 1999 по 2009 год на японском предприятии концерна и устанавливался на самые популярные переднеприводные модели Auris и Corolla. Этот силовой агрегат имел систему изменения фаз газораспределения на впуске VVT-i.
В семейство ZZ входят двигатели: 1ZZ‑FE, 1ZZ‑FED, 2ZZ‑GE, 3ZZ‑FE, 4ZZ‑FE.
Технические характеристики
| Годы производства | 1999-2009 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1398 |
| Топливная система | MPI |
| Выходная мощность, л.с. | 95 |
| Крутящий момент, Нм | 130 |
| Блок цилииндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Ход поршня, мм | 71,3 |
| Степень сжатия | 10,5 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | VVT-i |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,7 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 2/3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Corolla 2008 г.) — город — трасса — смешанный | 8,6 5,7 6,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~200 000 |
| Вес, кг | 125 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Auris 1 (Е150) 2006 – 2008 г.в.;
- Toyota Corolla 8 (E110) 1999 – 2002 гг.; Corolla 9 (E120) 2000 – 2007 г.в.; Corolla 10 (Е150) 2006 – 2009 гг.
Недостатки двигателя TOYOTA 4ZZ-FE
- Выгорание масла. Характерная особенность моторов, выпущенных до 2002 года. Основная причина кроется в маслосъемных кольцах. Их лучше заменить аналогами, выпущенными после 2005 года, и проблем не будет. Декарбонизация в данном случае неприменима.
- Глухой звук в моторе. Скорее всего растянулась цепь ГРМ, что не редкость после 150 тысяч километров. Нам нужно заменить его. Также может выйти из строя сам привод натяжителя цепи. Клапана не стучат.
- Плавающие обороты. Проблема может быть устранена путем промывки модуля задержки дроссельной заслонки, а также клапана холостого хода.
- Вибрация двигателя. Это может быть вызвано задней опорой двигателя. Хотя мотор может просто вибрировать сам по себе.
Недостатком агрегатов этой серии является крайняя боязнь перегрева. Из-за этого блок цилиндров может деформироваться. В результате его необходимо будет заменить. Ремонт и расточка блока в данном случае не приветствуется и не одобряется официальным производителем. В целом ресурс двигателя тоже не очень большой – всего 200 тыс. км. Однако в большинстве случаев экземпляры, выпущенные не ранее 2005 года, вполне исправны и беспроблемны в эксплуатации.