ДВИГАТЕЛИ

Двигатель TOYOTA 3MZ-FE

Двигатель Toyota 3MZ-FE объемом 3,3 литра выпускался с 2002 по 2015 год на заводах Японии и США и устанавливался на многие модели концерна. Мотор был оснащен фазорегулятором VVT-i на впускном валу, коллектором переменной длины и электронным дросселем ETCS-i.

В семейство MZ входят двигатели: 1MZ-FE2MZ‑FE и 3MZ‑FE.

Технические характеристики

Годы производства2002-2015 гг.
Рабочий объем, куб.см3310
Топливная системаинжектор MPI
Выходная мощность, л.с.225 – 255
Крутящий момент, Нм325 – 350
Блок цилиндровалюминий V6
Головка блокаалюминий 24в
Диаметр цилиндра, мм92
Ход поршня, мм83
Степень сжатия10,8
ФункцииACIS и ETCS-i
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень
Фазовый регуляторVVT-i впуск
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л4.7
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 3/4
Расход топлива, л/100 км (для Lexus RX 330 2005 г.)
— город
— трасса
— смешанный
13,1
9,8
10,7
Ресурс двигателя, км~400 000
Вес, кг177

Двигатель устанавливался на:

  • Toyota Camry XV30 2004 – 2006 г.в.;
  • Toyota Highlander XU20 2004 – 2007 г.в.;
  • Toyota Highlander Hybrid XU20 2005 – 2007 гг.; Highlander Hybrid XU40 2007 – 2010 гг.;
  • Toyota Sienna XL20 2004 – 2006 г.в.;
  • Toyota Solara XV30 2004 – 2008 г.в.;
  • Lexus ES 330 XV30 2003 – 2006 г.в.;
  • Lexus RX 330 XU30 2003 – 2006 г.в.; RX 400h XU30 2004 – 2008 гг.;
  • Mitsuoka Orochi в 2006-2014 гг.

Недостатки двигателя TOYOTA 3MZ-FE

  • На длинных пробегах часто начинается впечатляющий расход масла;
  • При обрыве ремня ГРМ всегда гнутся клапана;
  • Колебания оборотов из-за грязного дросселя;
  • Сильное троение двигателя при поломке клапана фазорегулятора VVT-i;
  • Двигатель боится перегрева и очень подвержен нагару;
  • Из-за забитых форсунок мощность может сильно упасть;
  • Новые датчики детонации окончательно решают проблему с их выходом из строя.
Прокрутить вверх