ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель TOYOTA 1KR-VET
Устройство двигателей TOYOTA серии KR. Формат PDF, 19 стр., 1,6 МБ, язык русский.В конце 2016 года появилась версия 1KR-VET. Главное отличие – наличие турбонаддува. Установка турбины потребовала снижения степени сжатия до 9,5:1.
Других принципиальных отличий от версии 1KR-VE этот двигатель не имеет. Мощность увеличилась до 98 л.с. при 6000 об/мин, а крутящий момент составил 140 Нм при 4000 об/мин. В настоящее время двигатель внутреннего сгорания устанавливается на автомобили Toyota Raize, Toyota Roomy, Toyota Tank.
Эти двигатели внутреннего сгорания представляют собой современные силовые установки сложной конструкции. Обязательным условием нормальной работы этих двигателей является своевременная замена масла и регулярное техническое обслуживание, проводимое в сроки, установленные техническим регламентом.
Двигатель чувствителен к качеству масла и требует использования смазочных материалов не ниже 0W30-5W30, класса SL/GF-3.
В семейство KR входят двигатели: 1KR-FE, 1KR-DE, 1KR-VE, 1KR-VET.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2016 года |
| Рабочий объем, куб.см | 996 |
| Топливная система | инжектор MPI |
| Выходная мощность, л.с. | 98 |
| Крутящий момент, Нм | 130 |
| Блок цилиндров | алюминий R3 |
| Головка блока | алюминий 12V |
| Диаметр цилиндра, мм | 71 |
| Ход поршня, мм | 84 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Функции | ETCS-i |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | VVT-i впуск |
| Турбонаддув | IHI VQ57 |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W30-5W30, класса SL/GF-3 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.1 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Agya 2017) — город — трасса — смешанный | 5,1 3,9 4,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~200 000 |
| Вес, кг | 80 |
Двигатель устанавливается на автомобили:
Недостатки двигателя TOYOTA 1KR-VEТ :
- низкий ресурс до капремонта, редко превышающий 200 000 км;
- течь помпы после 50 000 км;
- растяжение цепи после 100 000 км;
- при малейшем отклонении состава топливовоздушной смеси от стехиометрического – усиление вибрации, вплоть до неприятной тряски автомобиля.
- одноразовость, т.е. непригодность для капитального ремонта.