ДВИГАТЕЛИ
Двигатель TOYOTA 1AZ-FSE
Двигатель Toyota 1AZ-FSE объемом 2,0 литра выпускался японским концерном с 2000 по 2009 год и устанавливался на многие популярные модели компании, такие как Caldina, Ipsum, RAV4 и Avensis. Этот агрегат выделялся в модельном ряду наличием фирменной системы непосредственного впрыска топлива D4.
В семейство AZ также входят двигатели: 1AZ‑FE , 2AZ‑FE , 2AZ‑FSE и 2AZ‑FXE .
В 2000 году наряду с обычным двигателем 1AZ-FE появилась версия с непосредственным впрыском топлива. Помимо фирменной системы D4, он имел собственный поршень и жидкостный масляный радиатор. В остальном это вполне классический двигатель серии АЗ с алюминиевым 4-цилиндровым блоком, чугунными гильзами, 16-клапанной головкой с парой распредвалов и без гидрокомпенсаторов, однорядной цепью ГРМ, вариатором VVT-i система фаз газораспределения на впуске.
В 2004 году этот мотор был немного обновлен и появился так называемый силовой агрегат тип 04. Основным отличием стала замена датчика абсолютного давления на датчик массового расхода воздуха. Как и его собратья по серии, в 2006 году 1AZ-FSE получил болты ГБЦ с более длинной резьбой.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2009 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1998 |
| Топливная система | непосредственный впрыск D4 |
| Выходная мощность, л.с. | 150 – 155 |
| Крутящий момент, Нм | 190 – 200 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 10,5 – 11 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | VVT-i |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20, 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.2 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota Avensis 2005 г.) — город — трасса — смешанный | 10,6 6,7 8,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 135 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Allion 1 (T240) 2001 – 2007 гг.;
- Тойота Avensis 1 (Т220) 2000 – 2002 г.в.; Авенсис 2 (Т250) 2003 – 2009 гг.;
- Toyota Avensis Verso 1 (XM20) 2001 – 2009 гг.;
- Toyota Caldina 3 (T240) 2002 – 2007 гг.;
- Toyota Gaia 1 (XM10) 2001 – 2004 гг.;
- Toyota Ipsum 2 (XM20) 2001 – 2009 гг.;
- Toyota Noah 1 (R60) 2001 – 2007 гг.;
- Toyota Opa 1 (XT10) 2000 – 2005 гг.;
- Toyota Premio 1 (T240) 2001 – 2007 гг.;
- Toyota RAV4 2 (XA20) 2000 – 2005 г.в.; RAV4 3 (ХА30) 2005 – 2008 гг.;
- Toyota Voxy 1 (R60) 2001 – 2007 гг.;
- Toyota Wish 1 (AE10) 2003 – 2009 гг.
Недостатки двигателя TOYOTA 1AZ-FSE
- Владельцы двигателей серии АЗ часто сталкивались со смешиванием масла и антифриза. Во всем были виноваты болты с короткой головкой, которые не выдерживали нагрузки. В 2006 году производитель увеличил длину резьбы и эта проблема практически исчезла.
- Здесь используется система непосредственного впрыска D4 второго поколения, которая более надежна, чем первое, но требования к качеству топлива или частоте замены фильтров те же. Также этот мотор склонен к самопроизвольным вибрациям при выходе из строя любого датчика.
- Расход смазки из-за залегания маслосъемных колец обычно появляется к 100 тыс. км. Кстати, обновленные двигатели после 2006 года чаще страдают от угара масла.
- Однорядная цепь ГРМ и система контроля фаз часто дают до 150 000 километров пробега. Есть треск на холодную, подергивания, ошибки из-за сбоев фаз газораспределения.
- К слабым местам этого узла можно отнести водяной насос, обгонную муфту генератора, а также клапан EGR, благодаря которому этот двигатель очень быстро зарастает нагаром. На моторах первых годов пластиковый впускной коллектор вибрировал на малых оборотах. Гидрокомпенсаторов нет, а тепловые зазоры клапанов регулируются подбором толкателей.