ДВИГАТЕЛИ
Двигатель TOYOTA 1AZ-FE
2,0-литровый двигатель Toyota 1AZ-FE или 2,0 VVT-i собирался компанией с 2000 по 2014 год и устанавливался на такие известные модели концерна, как Camry, RAV4, Ipsum и Avensis Verso. Большинство версий силового агрегата оснащались фазорегулятором VVT-i на впускном валу.
В серию AZ также входят двигатели: 1AZ‑FSE , 2AZ‑FE , 2AZ‑FSE и 2AZ‑FXE .
В 2000 году на кроссовере RAV4 дебютировал 2,0-литровый бензиновый двигатель на смену 3S-FE . Это двигатель с алюминиевым блоком, чугунными гильзами и открытой рубашкой охлаждения, алюминиевой 16-клапанной головкой DOHC без гидрокомпенсаторов и цепным приводом ГРМ. Практически все модификации двигателя имели впускной фазорегулятор и блок балансирных валов.
В 2006 году в связи с переходом на экологические стандарты Евро 4 этот мотор был модернизирован. Помимо обновленного поршня появился электродроссель ETCS-i (он был сразу на ряде рынков), более современные датчики, немного другой фазорегулятор, генератор уже с обгонной муфтой, проставка в рубашке охлаждения для улучшения отвода тепла в верхней части цилиндра. Как и его аналоги по серии, этот силовой агрегат получил болты ГБЦ с более длинной резьбой.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2014 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1998 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 134 – 152 |
| Крутящий момент, Нм | 190 – 194 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 9,5 – 9,8 |
| Функции | DOHC, ETCS-я |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | VVT-i |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 0W-30, 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.2 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Toyota RAV4 2003 г.) — город — трасса — смешанный | 11,4 7,3 8,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 131 |
Двигатель устанавливался на:
- Toyota Avensis Verso 1 (XM20) 2001 – 2009 гг.;
- Toyota Aurion 1 (XV40) 2006 – 2009 гг.;
- Toyota Camry 5 (XV30) 2001 – 2006 гг.; Camry 6 (XV40) 2006 – 2012 гг.; Camry 7 (XV50) 2012 – 2014 гг.;
- Toyota Ipsum 2 (XM20) 2001 – 2009 гг.;
- Toyota RAV4 2 (XA20) 2000 – 2005 г.в.; RAV4 3 (XA30) 2005 – 2010 гг.
Недостатки двигателя TOYOTA 1AZ-FE
- В двигателях первых годов выпуска применялись болты ГБЦ со слишком короткой резьбой, что приводило к пробою прокладки и появлению эмульсии в расширительном бачке. В 2006 году производитель увеличил длину резьбы и проблема стала реже.
- Расход масла после 150 000 км пробега характерен для двигателей после 2006 года, вероятно, из-за обновления поршня с использованием тонких маслосъемных колец.
- Однорядная втулочно-роликовая цепь мотора АЗ надежнее современных пластинчатых, но ближе к 200 000 км пробега часто требует замены, как правило, вместе с фазорегулятором.
- Этот силовой агрегат не переносит некачественное топливо и довольно быстро от него пачкается. Поиск причины плавающих оборотов двигателя следует начинать с чистки дроссельной заслонки, ДМРВ и форсунок.
- Низким ресурсом здесь также отличается водяной насос и обгонная муфта генератора. А так как гидрокомпенсаторов нет, то каждые 100 000 км нужно регулировать зазор клапанов.