ДВИГАТЕЛИ
Двигатель SAAB B234R
Шведская компания производила 2,3-литровый турбомотор Saab B234R с 1993 по 1997 год и устанавливала его на модель 9000 в двух вариантах: 225 л.с. для МКПП или 200 л.с. для АКПП. Этот мотор был самым мощным в линейке и оснащался турбиной TD04HL с наддувом 1,08 бар.
2,3-литровые двигатели H-серии: B234E, B234i, B234R, B235E, B235R.
Технические характеристики
| Годы производства | 1993-1997 гг. |
| Объем, куб.см | 2290 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 200 – 225 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 294 – 342 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 90 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Степень сжатия | 9.25 |
| Функции | Trionic 5 |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | MHI TD04HL |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4.0 (вместе с заменой масла в радиаторе нужно 5,4 литра) |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Saab 9000 1996 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 12,9 6,9 8,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Saab 9000 I 1993 – 1997 гг.
Недостатки двигателя SAAB B234R
- Это очень надежный мотор, большинство поломок происходит при большом пробеге.
- Блок балансиров доставляет основную часть неприятностей, многие его просто удаляют.
- Если свечи зажигания менять нечасто, может сгореть кассета зажигания.
- Растяжение цепи ГРМ или износ маслонасоса происходит только после 250 000 км.
- Зафиксированы редкие случаи выхода двигателя из строя из-за открученных крышек шатунов.