ДВИГАТЕЛИ

Двигатель SAAB B205E

2,0-литровый турбомотор Saab B205E собирался шведским концерном с 1998 по 2009 год и устанавливался на первое поколение самых популярных моделей компании с индексами 9-3 и 9-5. Этот мотор, по сути, представлял собой облегченную модификацию известного турбоагрегата B234E .

2,0-литровые двигатели H-серии: B204E, B204i, B204L, B205E.

Технические характеристики

Годы производства1998-2009 гг.
Объем, куб.см1985
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.150
Выходной крутящий момент, Нм240
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 16 В
Диаметр цилиндра, мм90
Ход поршня, мм78
Степень сжатия8,8
Функцииинтеркулер
Гидрокомпенсаторыда
ГРМцепь
Фазовый регуляторнет
ТурбонаддувGarrett GT1752S
Рекомендуемое моторное масло0W-30
Объем моторного масла, литр4.0
Тип топливабензин
ЕвростандартыЕВРО 3/4
Расход топлива, л/100 км (для Saab 9-5 2000 г.в.)
— город
— трасса
— смешанный
12,6
6,9
9,0
Ресурс двигателя, км~250 000

Двигатель устанавливался на:

  • Saab 9-3 I (YS3D) 2000–2002 гг.;
  • Saab 9-5 I (YS3E) 1998 – 2009 гг.

Недостатки двигателя SAAB B205E

  • Турбодвигатели этой серии страдают от постоянных подтеков масла, особенно в местах соединений;
  • Гидрокомпенсаторы не отличаются выносливостью и могут стучать до 150 000 км;
  • На этом же пробеге уже прилично изнашивается масляный насос, что опасно для гильз;
  • Маслосъемные кольца залегают примерно на 200 000 км и появляется расход масла;
  • Легкие поршни не переносят серьезных усилий и могут просто сгореть;
  • Еще одна стандартная процедура – ​​избавление от дребезжащих балансиров;
  • К слабым местам двигателя также относятся турбина, кассета зажигания и электродроссель.
Прокрутить вверх