ДВИГАТЕЛИ
Двигатель RENAULT F9Qt (dTi)
Концерн выпускал 1,9-литровый дизель F9Qt или F9Q 1,9 dTi с 1997 по 2003 год и устанавливал его на самые популярные свои модели, такие как Megane, Scenic, а также Volvo S40. С 1998 года выпускалась версия этого двигателя с системой Common Rail, которая отличалась суффиксом dCi.
К дизелям F-серии также относятся: F8M, F8Q, F9Q и F9Qt.
В 1997 году на моделях Megan и Scenic дебютировал новый 1,9-литровый дизельный двигатель. Этот агрегат создан на базе форкамерного дизеля F8Q, аналогичного по рабочему объему, но отличающегося от него системой непосредственного впрыска топлива с электронным ТНВД Bosch VP37. В остальном тот же чугунный блок, алюминиевая 8-клапанная ГБЦ без гидрокомпенсаторов, ременный привод ГРМ и турбокомпрессор производства Garrett или BorgWarner/KKK.
Уже в 1998 году появилась версия этого дизеля с системой Common Rail, причем индекс остался прежним, а для обозначения двигателей с непосредственным впрыском использовался суффикс dTi, а для более новых — dCi.
Технические характеристики
| Годы производства | 1997-2003 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1870 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 80 – 98 |
| Крутящий момент, Нм | 160 – 200 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 |
| Ход поршня, мм | 93 |
| Степень сжатия | 18,3 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 5,9 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Renault Megane 2000 г.) — город — трасса — смешанный | 6,8 4,4 5,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 172 |
Двигатель устанавливался на:
- Renault Clio 2 (X65) 1999 – 2001 гг.;
- Renault Espace 3 (J66) 1999 – 2002 гг.;
- Renault Kangoo 1 (KC) 1999 – 2003 гг.;
- Renault Laguna 1 (X56) 1998 – 2001 гг.;
- Renault Megane 1 (X64) 1997 – 2003 гг.;
- Renault Scenic 1 (J64) 1997 – 2003 гг.;
- Volvo S40 I (644) 1999–2000 гг. (как D4192T2);
- Volvo V40 I (645) 1999–2000 гг. (как D4192T2).
Недостатки двигателя Renault F9Qt (dTi)
- Топливный насос Bosch очень надежен, но при большом пробеге подвержен протечкам и подсосам воздуха из-за потери герметичности. Уплотнения в нем стареют и разрушаются. Часто возникают отказы электронного блока управления и износ плунжерной пары.
- Экономия на масле или редкая замена воздушного фильтра приводит к износу турбины, которая может начать гонять масло даже до 150 000 км. Здесь это очень распространенная проблема.
- Все дизеля этого семейства боятся перегрева и прокладка здесь рвется очень часто. Главная опасность в том, что рано или поздно головка блока цилиндров треснет от высоких температур.
- Также эти моторы склонны к утечкам смазки и антифриза, а особенно из маслоотделителя, загрязнению клапана EGR, регулярным отказам электрики из-за плохой проводки.