ДВИГАТЕЛИ

Двигатель RENAULT F8Q

Дизельный двигатель Renault F8Q объемом 1,9 л собирался на заводе компании с 1988 по 2006 год и устанавливался на такие автомобили, как Kangoo, Clio, Megan, Scenic, а также Mitsubishi Carisma и Volvo S40. Была атмосферная версия двигателя мощностью 64 л.с. и турбированная версия мощностью 90 л.с.

К дизелям F-серии также относятся: F8M, F8Q, F9Q и F9Qt.

В 1988 году на модели Рено 19 дебютировал новый атмосферный дизель объемом 1,9 л, который фактически являлся модернизацией 1,6-литрового форкамерного двигателя F8M. Благодаря увеличенному рабочему объему мощность обновленного двигателя увеличилась с 54 до 64 л.с., хотя у модели Kangoo есть дефорсированная до 54 л.с. версия 1,9-литрового мотора. В остальном здесь все осталось без изменений: чугунный блок с алюминиевой 8-клапанной ГБЦ без гидрокомпенсаторов, ременный привод ГРМ и механический ТНВД от Bosch, Lucas или Delphi.

Через год появилась наддувная версия дизеля с турбиной Garrett GT1544S мощностью 90 л.с. В 90-х годах прошлого века этот агрегат устанавливался на ряд популярных моделей концерна. Мотор постоянно модернизировался, со временем здесь появилась более современная турбина и ТНВД с электронным управлением. Двигатели F8Q устанавливались на автомобили Dacia до 2006 года.

Технические характеристики

Двигатель Ниссан VH41DE

Годы производства1988-2006 гг.
Рабочий объем, куб.см1870 г.
Топливная системафоркамеры
Выходная мощность, л.с.54 – 64 (атмосферный)
90 (с турбонаддувом)
Крутящий момент, Нм118 – 120 (атмосферный)
175 – 180 (с турбонаддувом)
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 8в
Диаметр цилиндра, мм80
Ход поршня, мм93
Степень сжатия21,5 (атмосферный)
20,5 (с турбонаддувом)
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень
Рекомендуемое моторное масло5W-40, 10W-40
Объем масла в двигателе, л5,9
Тип топливадизель
Евро стандартыЕВРО 1/2
Расход топлива, л/100 км (для Renault Kangoo 1997 г.в.)
— город
— трасса
— смешанный
8,2
6,0
6,8
Ресурс двигателя, км~500 000
Вес, кг163

Двигатель устанавливался на:

  • Renault 19 (X53) 1988 – 1995 гг.;
  • Renault 21 (L48) 1989–1993 гг.;
  • Renault Clio 1 (X57) 1991 – 1998 гг.; Clio 2 (X65) в 1998 – 2001 гг.;
  • Renault Express 1 (X40) 1994 – 1998 гг.;
  • Renault Kangoo 1 (KC) 1997 – 2003 гг.;
  • Renault Megane 1 (X64) 1996 – 2000 г.в.;
  • Renault Scenic 1 (J64) 1996 – 2000 гг.;
  • Renault Trafic 1 (TXW) 1997 – 2001 гг.;
  • Dacia Solenza 1 (B41) 2003–2005 гг.; Pick-Up 1 (X41) 2002 – 2006 гг.;
  • Mitsubishi Carisma 1 (DA) 1996 – 2000 гг.;
  • Volvo 440 1993 – 1996 гг.; 460 в 1993-1996 гг.; S40 I (644) в 1995 – 1999 гг.; V40 I (645) 1995-1999 гг. (как D19T204 или D4192T).

Недостатки двигателя Renault F8Q

  • Самая известная проблема этого дизеля – растрескивание головки. Трещинами страдают практически все моторы и частый перегрев только ускоряет их появление.
  • Большинство модификаций этого двигателя оснащались топливным насосом Lucas. Проблем у него много, и самая частая — течь клапана опережения впрыска.
  • Вся жизнь владельца автомобиля с таким дизелем проходит в борьбе с подсосом воздуха. Постоянно необходимо проверять целостность всех патрубков и корпуса топливного фильтра.
  • В этом двигателе постоянно что-то подтекает. Из-под клапанной крышки и теплообменника обычно сочится смазка, а из корпуса термостата — антифриз. Также часто турбина гонит масло.
  • Многие проблемы здесь вызваны капризными датчиками и, в частности, их слабой проводкой, часто забивается клапан EGR или выходит из строя проточный подогреватель топлива.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх