F9Q (dCi) Характеристики, особенности, недостатки - 4VEZDE

ДВИГАТЕЛИ

Двигатель RENAULT F9Q (dCi)

Компания собирала 1,9-литровый дизельный двигатель Renault F9Q или 1,9 dCi с 1998 по 2012 год и устанавливала его не только на свои модели: такой агрегат встречается на Suzuki, Mitsubishi и Volvo. Условно выделяют три поколения мотора по экологическим нормам Евро 3, Евро 4, Евро 5 соответственно.

К дизелям F-серии также относятся: F8M, F8Q, F9Q и F9Qt.

В 1998 году на рестайлинговой Лагуне дебютировал новый 1,9-литровый дизель, который отличался наличием современной топливной системы Bosch Common Rail. По конструкции это был вполне типичный для того времени мотор с рядным чугунным блоком, 8-клапанной алюминиевой головкой без гидрокомпенсаторов и ременным приводом ГРМ. Атмосферной модификации не было, все версии оснащались турбинами Garrett или KKK.

Первые двигатели с топливной системой Bosch CP1 и обычной турбиной развивали от 80 до 107 л.с., а в 2001 году появилась модификация мощностью 120 л.с., оснащенная турбиной с изменяемой геометрией. Второе поколение с Common Rail CP3 и давлением впрыска 1600 бар стартовало в 2005 году, такие двигатели мощностью от 110 до 130 л.с. соответствовали более жестким экологическим нормам Евро 4. Двигатели третьего поколения мощностью 130 л.с. и 300 Нм и поддержкой Евро 5 выпускались до 2012 года.

Технические характеристики

Годы производства1998-2012 гг.
Рабочий объем, куб.см1870
Топливная системаАккумуляторная топливная система
Выходная мощность, л.с.80 – 120 (1 поколение)
110 – 130 (2 поколение)
130 (3 поколение)
Крутящий момент, Нм180 – 270 (1 поколение)
260 – 300 (2 поколение)
300 (3 поколение)
Блок цилиндровчугун Р4
Головка блокаалюминий 8в
Диаметр цилиндра, мм80
Ход поршня, мм93
Степень сжатия18,3 – 19,0 (1 поколение)
18,3 (2 поколение)
17,0 (3 поколение)
Гидрокомпенсаторынет
ГРМремень
Турбонаддувда
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40
Объем масла в двигателе, л5,5
Тип топливадизель
Евро стандартыЕВРО 3 (1 поколение)
ЕВРО 4 (2 поколение)
ЕВРО 5 (3 поколение)
Расход топлива, л/100 км (для Renault Laguna 2003 г.)
— город
— трасса
— смешанный
7,5
4,5
5,6
Ресурс двигателя, км~500 000
Вес, кг177

Двигатель устанавливался на:

  • Renault Espace 4 (J81) 2002 – 2006 гг.;
  • Renault Kangoo 1 (KC) 2001 – 2005 гг.;
  • Renault Laguna 1 (X56) 1998 – 2001 гг.; Laguna 2 (Х74) 2001 – 2007 гг.;
  • Renault Master 2 (X70) 2000 – 2010 гг.;
  • Renault Megane 1 (X64) 2001 – 2003 гг.; Megane 2 (X84) 2002 – 2009 гг.; Megane 3 (X95) 2008 – 2012 гг.;
  • Renault Scenic 1 (J64) 2000 – 2003 гг.; Scenic 2 (J84) 2003 – 2009 гг.; Scenic 3 (J95) в 2009 – 2011 гг.;
  • Renault Trafic 2 (X83) 2001 – 2006 гг.;
  • Mitsubishi Carisma 1 (DA) 2000 – 2004 гг.; Space Star 1 (DG) в 2001 – 2005 гг.;
  • Nissan Interstar 2 (X70) 2003 – 2005 гг.; Primastar 1 (X83) в 2002 – 2006 гг.; Primera 3 (P12) в 2003 – 2006 гг.;
  • Opel Vivaro A (X83) 2001 – 2006 гг.;
  • Suzuki Grand Vitara 2 (JT) 2005–2015 гг. (как F9QB);
  • Volvo S40 I (644) 2000 – 2004 гг.; V40 I (645) 2000–2004 гг. (как D4192T3).

Недостатки двигателя RENAULT F9Q (dCi)

  • Ресурс этого мотора зависит от состояния маслонасоса, который быстро изнашивается, от чего падает его производительность. Масляное голодание сильно сокращает ресурс вкладышей, до 60 000 км.
  • Топливная система Bosch очень надежна, часто ломается только подкачивающий насос, а вот уплотнительные кольца ТНВД изнашиваются при большом пробеге и он начинает подтекать. Ваш двигатель также может быть очень тупым из-за забитого регулятора давления топлива.
  • Турбина требовательна к качеству и количеству смазки, не терпит масляного голодания и забитого воздушного фильтра. Часто выходит из строя электромагнитный клапан его управления.
  • Мало того, что маслоотделитель тут не очень, так еще и в сапуне скапливается конденсат. Зимой может замерзнуть, масло начнет давить во впуск и ваш дизель уйдет в разнос.
  • Как можно чаще здесь нужно проверять состояние приводного ремня навесных агрегатов. При обрыве попадает под ремень ГРМ, метки которого сбиваются и привет капитальному ремонту.
  • Здесь хватает и других проблем: часто выходит из строя расходомер, забивается и заедает клапан EGR, выходит из строя датчик положения коленчатого вала, гниет и рвется проводка.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

Прокрутить вверх