ДВИГАТЕЛИ
Двигатель RENAULT F9Q (dCi)
Скачать руководство по ремонту Renault F9Q. PDF, 56MB, 2253стр.К дизелям F-серии также относятся: F8M, F8Q, F9Q и F9Qt.
В 1998 году на рестайлинговой Лагуне дебютировал новый 1,9-литровый дизель, который отличался наличием современной топливной системы Bosch Common Rail. По конструкции это был вполне типичный для того времени мотор с рядным чугунным блоком, 8-клапанной алюминиевой головкой без гидрокомпенсаторов и ременным приводом ГРМ. Атмосферной модификации не было, все версии оснащались турбинами Garrett или KKK.
Первые двигатели с топливной системой Bosch CP1 и обычной турбиной развивали от 80 до 107 л.с., а в 2001 году появилась модификация мощностью 120 л.с., оснащенная турбиной с изменяемой геометрией. Второе поколение с Common Rail CP3 и давлением впрыска 1600 бар стартовало в 2005 году, такие двигатели мощностью от 110 до 130 л.с. соответствовали более жестким экологическим нормам Евро 4. Двигатели третьего поколения мощностью 130 л.с. и 300 Нм и поддержкой Евро 5 выпускались до 2012 года.
Технические характеристики
| Годы производства | 1998-2012 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1870 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 80 – 120 (1 поколение) 110 – 130 (2 поколение) 130 (3 поколение) |
| Крутящий момент, Нм | 180 – 270 (1 поколение) 260 – 300 (2 поколение) 300 (3 поколение) |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 80 |
| Ход поршня, мм | 93 |
| Степень сжатия | 18,3 – 19,0 (1 поколение) 18,3 (2 поколение) 17,0 (3 поколение) |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 5,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 3 (1 поколение) ЕВРО 4 (2 поколение) ЕВРО 5 (3 поколение) |
| Расход топлива, л/100 км (для Renault Laguna 2003 г.) — город — трасса — смешанный | 7,5 4,5 5,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~500 000 |
| Вес, кг | 177 |
Двигатель устанавливался на:
- Renault Espace 4 (J81) 2002 – 2006 гг.;
- Renault Kangoo 1 (KC) 2001 – 2005 гг.;
- Renault Laguna 1 (X56) 1998 – 2001 гг.; Laguna 2 (Х74) 2001 – 2007 гг.;
- Renault Master 2 (X70) 2000 – 2010 гг.;
- Renault Megane 1 (X64) 2001 – 2003 гг.; Megane 2 (X84) 2002 – 2009 гг.; Megane 3 (X95) 2008 – 2012 гг.;
- Renault Scenic 1 (J64) 2000 – 2003 гг.; Scenic 2 (J84) 2003 – 2009 гг.; Scenic 3 (J95) в 2009 – 2011 гг.;
- Renault Trafic 2 (X83) 2001 – 2006 гг.;
- Mitsubishi Carisma 1 (DA) 2000 – 2004 гг.; Space Star 1 (DG) в 2001 – 2005 гг.;
- Nissan Interstar 2 (X70) 2003 – 2005 гг.; Primastar 1 (X83) в 2002 – 2006 гг.; Primera 3 (P12) в 2003 – 2006 гг.;
- Opel Vivaro A (X83) 2001 – 2006 гг.;
- Suzuki Grand Vitara 2 (JT) 2005–2015 гг. (как F9QB);
- Volvo S40 I (644) 2000 – 2004 гг.; V40 I (645) 2000–2004 гг. (как D4192T3).
Недостатки двигателя RENAULT F9Q (dCi)
- Ресурс этого мотора зависит от состояния маслонасоса, который быстро изнашивается, от чего падает его производительность. Масляное голодание сильно сокращает ресурс вкладышей, до 60 000 км.
- Топливная система Bosch очень надежна, часто ломается только подкачивающий насос, а вот уплотнительные кольца ТНВД изнашиваются при большом пробеге и он начинает подтекать. Ваш двигатель также может быть очень тупым из-за забитого регулятора давления топлива.
- Турбина требовательна к качеству и количеству смазки, не терпит масляного голодания и забитого воздушного фильтра. Часто выходит из строя электромагнитный клапан его управления.
- Мало того, что маслоотделитель тут не очень, так еще и в сапуне скапливается конденсат. Зимой может замерзнуть, масло начнет давить во впуск и ваш дизель уйдет в разнос.
- Как можно чаще здесь нужно проверять состояние приводного ремня навесных агрегатов. При обрыве попадает под ремень ГРМ, метки которого сбиваются и привет капитальному ремонту.
- Здесь хватает и других проблем: часто выходит из строя расходомер, забивается и заедает клапан EGR, выходит из строя датчик положения коленчатого вала, гниет и рвется проводка.