ДВИГАТЕЛИ
Двигатель OPEL Y22DTR
2,2-литровый дизель Opel Y22DTR или L50 выпускался с 2000 по 2005 год и устанавливался на ряд популярных моделей компании, таких как Astra, Vectra, Signum или Zafira. Этот агрегат был самым объемным и мощным дизелем концерна собственной разработки.
В семейство Y входят двигатели: Y17DT, Y20DTH, Y22DTH и Y22DTR.
Технические характеристики
| Годы производства | 2000-2005 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2171 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 120 – 125 |
| Крутящий момент, Нм | 270 – 280 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 98 |
| Степень сжатия | 18,5 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 5,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Vectra 2003 г.) — город — трасса — смешанный | 8,2 4,7 6,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 195 |
Двигатель устанавливался на:
- Opel Astra G (T98) 2002 – 2005 гг.;
- Opel Signum A (Z03) 2003 – 2004 гг.;
- Opel Vectra B (J96) 2000 – 2002 гг.; Vectra С (Z02) 2002 – 2004 г.в.;
- Opel Zafira А (Т98) 2001 – 2005 гг.
Недостатки двигателя OPEL Y22DTR
- Жизнь владельца Opel с таким двигателем проходит в борьбе с завоздушиванием системы.
- Электрика ТНВД имеет низкую надежность, часто сгорает управляющий транзистор.
- Цепи ГРМ здесь служат долго, а вот направляющие у них совсем не такие прочные.
- Из-за проблем со смазкой вкладышей часто ломается коленчатый вал при большом пробеге.
- Как и в любом дизеле, сажевый фильтр и клапан EGR загрязняются очень быстро.