ДВИГАТЕЛИ
Двигатель OPEL X20DTL
2,0-литровый дизель Opel X20DTL или LD3 выпускался с 1996 по 2000 год и устанавливался на ряд наиболее популярных моделей концерна, таких как Astra, Vectra, Zafira. Этот силовой агрегат собственной разработки оснащался топливным насосом типа Bosch VP-44.
В семейство X входят двигатели: X17DTL, X20DTL, X20DTH и X22DTH.
| Годы производства | 1996-2000 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1995 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 82 |
| Крутящий момент, Нм | 185 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Степень сжатия | 18,5 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 5,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Vectra 1999 г.) — город — трасса — смешанный | 7,8 4,7 5,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 190 |
Двигатель устанавливался на:
- Opel Astra G (T98) 1998 – 2000 гг.;
- Opel Vectra B (J96) 1996 – 2000 гг.;
- Opel Zafira A (T98) 1999 – 2000 гг.
Недостатки двигателя OPEL X20DTL
- Большинство проблем с силовым агрегатом связано с топливным насосом Bosch VP44;
- Слабым местом этого ТНВД является транзистор управления топливным клапаном;
- При неправильной замене топливного фильтра можно просто проветрить систему;
- Из-за пересыхания резиновых прокладок под форсунками масло попадает в солярку;
- Также здесь часто зарастает клапан EGR сажей и забивается клапан EGR и забивается сажевый фильтр.