ДВИГАТЕЛИ
Двигатель OPEL X20DTH
2,0-литровый дизельный двигатель Opel X20DTH или LD1 выпускался с 1997 по 2000 год и устанавливался только на два самых популярных автомобиля компании — модели Vectra и Omega. После перехода на экологические стандарты Евро 3 агрегат получил другой индекс Y20DTH .
В семейство X входят двигатели: X17DTL, X20DTL, X20DTH и X22DTH.
Технические характеристики
| Годы производства | 1997-2000 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1995 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 100 |
| Крутящий момент, Нм | 205 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 84 |
| Ход поршня, мм | 90 |
| Степень сжатия | 18,5 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | две цепи |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 5,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Vectra 1998 г.) — город — трасса — смешанный | 8,0 4,7 5,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~330 000 |
| Вес, кг | 190 |
Двигатель устанавливался на:
- Opel Omega B (V94) 1997 – 2000 гг.;
- Opel Vectra B (J96) 1997 – 2000 гг.
Недостатки двигателя OPEL X20DTH
- Больше всего проблем у автовладельца вызывают неисправности ТНВД Bosch VP44;
- Самая частая поломка бензонасоса – перегорание его управляющего транзистора;
- При неправильной замене топливного фильтра система здесь просто завоздушится;
- Масло может смешиваться с дизельным топливом из-за высыхания прокладок под форсунками;
- Также здесь регулярно подклинивает клапан EGR от нагара или забивается сажевый фильтр.