ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель OPEL A20DTH
2,0-литровый дизель Opel A20DTH или LBS выпускался с 2008 по 2015 год и устанавливался на ряд наиболее популярных моделей концерна, таких как Astra, Insignia и Zafira. Этот агрегат по сути является модификацией известного итальянского дизельного двигателя Fiat Multijet II.
В семейство А входят дизели: A13DTE, A17DTJ, A17DTR и A20DTH.
Технические характеристики
| Годы производства | 2008-2015 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1956 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 160 – 170 |
| Крутящий момент, Нм | 350 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 83 |
| Ход поршня, мм | 90,4 |
| Степень сжатия | 16,5 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 4,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Insignia 2010 г.) — город — трасса — смешанный | 6,9 4,6 5,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 190 |
Двигатель устанавливался на:
- Opel Astra J (P10) 2009 – 2015 гг.;
- Opel Cascada A (W13) 2013 – 2015 гг.;
- Opel Insignia A (G09) 2008 – 2014 гг.;
- Opel Zafira C (P12) 2011 – 2014 гг.
Недостатки двигателя OPEL A20DTH
- Силовые агрегаты до 2013 года часто подклинивали при движении на большой скорости;
- Причина заклинивания — масляное голодание коренных вкладышей, но виновники разные;
- Также владельцев регулярно беспокоит заедание заслонок впускного коллектора;
- Из впускного канала часто сочится антифриз, а это достаточно опасно для двигателя;
- Из-за высыхания уплотнительных колец теплообменник обычно дает течь к 50 000 км;
- Обороты двигателя чаще всего плавают из-за загрязнения регулятора давления топлива;
- Здесь также присутствуют типичные проблемы с сажевым фильтром и клапаном EGR.