ДВИГАТЕЛИ
Двигатель OPEL A17DTJ
1,7-литровый дизель Opel A17DTJ или LPV выпускался с 2009 по 2011 год на польском заводе концерна и устанавливался на ряд массовых моделей, таких как Astra, Zafira. Этот агрегат с 2007 по 2009 год выпускался в модификации ЕВРО 4 под другим индексом Z17DTJ.
В семейство А входят дизели: A13DTE, A17DTJ, A17DTR и A20DTH.
Технические характеристики
| Годы производства | 2009-2011 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1686 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 110 |
| Крутящий момент, Нм | 260 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 79 |
| Ход поршня, мм | 86 |
| Степень сжатия | 18,0 |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 5.4 |
| Тип топлива | дизель |
| Евро стандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Opel Astra 2010 г.) — город — трасса — смешанный | 5,7 4,1 4,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 175 |
Двигатель устанавливался на:
- Opel Astra H (A04) 2009 – 2010 гг.;
- Opel Astra J (P10) 2009 – 2011 гг.;
- Opel Zafira В (А05) 2009 – 2011 гг.
Недостатки двигателя OPEL A17DTJ
- Использование некачественного антифриза быстро сказывается на состоянии мотора;
- Больше всего жалоб на течь гильзы форсунки из-за коррозии резиновых уплотнений;
- По этой же причине сжимается и начинает сочиться прокладка теплообменника двигателя;
- Ресурс ремня ГРМ около 150 000 км, турбина часто работает чуть дольше;
- Хватит проблем с топливной аппаратурой Denso, сажевым фильтром или клапаном EGR.