ДВИГАТЕЛИ
3,0-литровый двигатель Nissan VG30E (или сокращенно VG30) собирался с 1983 по 1999 год и, по сути, является одним из самых массовых двигателей V6 своего времени, так как устанавливался на многие модели. Агрегат выпускался в широком диапазоне мощностей, была даже версия с фазорегулятором.
В семейство VG30 входят двигатели внутреннего сгорания: VG30i, VG30E, VG30ET, VG30DE, VG30DET, VG30DETT.
Технические характеристики
| Годы производства | 1983-1999 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2960 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 150 – 180 |
| Крутящий момент, Нм | 240 – 260 |
| Блок цилиндров | чугун V6 |
| Головка блока | алюминий 12в |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Ход поршня, мм | 83 |
| Степень сжатия | 9,0 – 11,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | В качестве опции |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,9 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Terrano 1994 г.) — город — трасса — смешанный | 16,2 11,6 14,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~390 000 |
| Вес, кг | 220 |
Двигатель устанавливался на:
- Nissan 200SX 3 (S12) 1983 – 1988 гг.;
- Nissan 300ZX 3 (Z31) 1983 – 1989 гг.;
- Nissan Cedric 6 (Y30) 1983 – 1987 гг.; Cedric 7 (Y31) в 1987-1991 гг.; Cedric 8 (Y32) в 1991-1995 годах; Cedric 9 (Y33) в 1995-1999 годах;
- Nissan Gloria 7 (Y30) 1983 – 1987 гг.; Gloria 8 (Y31) 1987–1991 гг.; Gloria 9 (Y32) 1991–1995 гг.;
- Nissan Laurel 5 (C32) 1984–1989 гг.;
- Nissan Maxima 2 (PU11) 1984–1988 гг.; Maxima 3 (J30) в 1988 – 1994 гг.;
- Nissan Navara 1 (D21) 1990 – 1997 гг.;
- Nissan Pathfinder 1 (WD21) 1990–1995 гг.;
- Nissan Quest 1 (V40) 1992–1998 гг.;
- Nissan Terrano 1 (WD21) 1990 – 1995 гг.;
- Infiniti M30 1 (F31) 1989 – 1992 гг.
Недостатки двигателя NISSAN VG30E
- Основная проблема – загибание клапанов из-за поломки хвостовика коленчатого вала;
- Также наблюдаются регулярные течи водяного насоса и звук гидрокомпенсаторов;
- Не забывайте обслуживать ремень ГРМ каждые 70 000 км пробега;
- Прокладка на выходе часто прогорает, а при снятии коллектора ломаются шпильки;
- После замены этих шпилек на более толстые коллектор часто трескается.