ДВИГАТЕЛИ
Двигатель NISSAN VG30ET
3,0-литровый двигатель Nissan VG30ET выпускался с 1983 по 1991 год на японском заводе и устанавливался как на спортивные модели семейства 300ZX, так и на гражданские Cedric и Gloria. Этот агрегат выпускался с двумя разными турбинами и, соответственно, разной мощностью.
Технические характеристики
| Годы производства | 1983-1991 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2960 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 195 – 230 |
| Крутящий момент, Нм | 295 – 345 |
| Блок цилиндров | чугун V6 |
| Головка блока | алюминий 12в |
| Диаметр цилиндра, мм | 87 |
| Ход поршня, мм | 83 |
| Степень сжатия | 7,8 – 8,3 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Гаррет Т3 или Т25 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3,9 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 1/2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Cedric 1986 г.в.) — город — трасса — смешанный | 16,7 12,3 14,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~360 000 |
| Вес, кг | 225 |
Двигатель устанавливался на:
- Nissan Cedric 6 (Y30) 1983 – 1987 гг.;
- Nissan Cedric 7 (Y31) 1987 – 1991 гг.;
- Nissan Gloria 7 (Y30) 1983 – 1987 гг.;
- Nissan Gloria 8 (Y31) 1987 – 1991 гг.;
- Nissan Leopard F30 1984 – 1986 гг.;
- Nissan 300ZX 3 (Z31) 1983 – 1989 гг.
Недостатки двигателя NISSAN VG30ET
- Самое опасное – сломанный хвостовик коленвала, что часто приводит к загибу клапанов;
- Прогорает прокладка выпускного коллектора, а при ее снятии ломаются шпильки;
- Замена шпилек более толстыми сопряжена с риском растрескивания жатки в будущем;
- Ресурс ремня ГРМ около 70 тыс. км, а при его обрыве почти всегда гнет клапана;
- После 100 тыс. км часто встречаются течи помпы и стуки гидрокомпенсаторов.