ДВИГАТЕЛИ
Двигатель NISSAN GA16DE (GA16S/DS)
Двигатель GA16DE — четырехтактный, четырехцилиндровый, с рядным вертикальным расположением цилиндров, с многоточечным впрыском топлива. Двигатель Nissan GA16DE объемом 1,6 л выпускался с 1990 по 2002 год в трех модификациях: с фазорегулятором, без него, а также в газовом исполнении GA16DNE для ряда развивающихся стран.
Карбюраторный двигатель Nissan GA16S выпускался японской компанией с 1987 по 1997 год. Помимо карбюраторного ДВС существовали версии с инжектором GA16E и однократным впрыском GA16i. Мощность двигателя 85 – 95 л.с. и крутящий момент 125 – 135 Нм. Соответствует экологическому классу ЕВРО 0. Двигатель устанавливался на Pulsar N13 в 1987 – 1990 годах, Sunny N13 в 1987 – 1991 годах, Sentra 3 (B13) в 1992 – 1997 годах, Tsuru B13 в 1992 – 1997 годах.
Карбюраторный двигатель Nissan GA16DS выпускался с 1990 по 1997 год на японском заводе. Мощность двигателя 89 – 97 л.с. и крутящий момент 130 – 135 Нм. Он также соответствовал экологическому классу ЕВРО 0. Двигатель устанавливался на Avenir 1 (W10) в 1990–1997 годах, 100NX B13 в 1990–1993 годах, Sunny N14 в 1990–1993 годах, Primera 1 (P10) в 1990–1993 годах.
В серию GA входят двигатели: GA13DE, GA14DE, GA15DE, GA16S и GA16DE.
Технические характеристики
| Годы производства | 1990-2002 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1597 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 100 – 105 (исполнение без фазорегулятора) 110 – 115 (исполнение с фазорегулятором) |
| Крутящий момент, Нм | 125 – 135 (исполнение без фазорегулятора) 140 – 150 (исполнение с фазорегулятором) |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 76 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Степень сжатия | 9.8 (исполнение без фазорегулятора) 9.9 (исполнение с фазорегулятором) |
| Функции | САОР |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет (исполнение без фазорегулятора) на входе НВКС (исполнение с фазорегулятором) |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.2 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Primera 1998 г.) — город — трасса — смешанный | 9,6 5,9 7,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~320 000 |
| Вес, кг | 150 |
Двигатель устанавливался на:
- Nissan 100NX B13 1990 – 1993 гг.;
- Nissan 200SX B14 1994 – 1999 гг.;
- Nissan Almera 1 (N15) 1995 – 2000 г.в.;
- Nissan AD 2 (Y10) 1995 – 1998 гг.;
- Nissan Primera 1 (P10) 1990 – 1996 гг.;
- Nissan Primera 2 (P11) 1995 – 2002 гг.;
- Nissan Pulsar N14 1990 – 1995 гг.;
- Nissan Pulsar N15 1995 – 2000 г.в.;
- Nissan Sentra 3 (B13) 1990 – 1994 гг.;
- Nissan Sentra 4 (B14) 1994 – 1999 гг.;
- Nissan Presea 1 (R10) 1990 – 1995 гг.;
- Nissan Wingroad Y10 1996 – 1998 гг.
Недостатки двигателя NISSAN GA16DE
- Плавающие обороты и рывки свидетельствуют о забитом клапане холостого хода или сбое в показаниях датчика массового расхода воздуха. Обычно такие симптомы лечатся регулярной чисткой, но иногда может потребоваться замена, которая будет стоить недешево.
- Периодически здесь следует проверять состояние прокладки вентиляции картерных газов, так как именно из-за ее коробления моторное масло попадает под клапанную крышку. Первый признак такой ситуации под капотом – это когда воздушный фильтр залит маслом.
- На пробегах свыше 200 000 км здесь часто начинается прогрессирующий расход масла. В некоторых случаях можно обойтись заменой поршневых колец или маслосъемных колпачков, но чаще всего приходится делать полный и дорогостоящий ремонт.
- Примерно на этом же пробеге появляется шум в районе ГРМ. Если тянуть с заменой цепей, то сбиваются фазы, увеличивается расход, мотор будет работать неровно и, конечно же, есть риск перескока цепи с очень печальными последствиями.