ДВИГАТЕЛИ

Двигатель NISSAN GA13DE (GA13S/DS)

Линейка двигателей Nissan GA13 объемом 1,3 л предназначалась для местного рынка. Первые карбюраторные версии были представлены в 1989 году, а с электронным впрыском их собирали до 1999 года.

Двигатели семейства GA13 имеют классическую для того времени конструкцию: чугунный блок совмещен с алюминиевой головкой без гидрокомпенсаторов. В 12-клапанной версии цепь одна, а в 16-клапанной сразу две: большая идет от промежуточного вала к коленвалу, а малая от него к обоим распределительным валам.

Всего выпускалось 3 версии двигателя с двумя разными системами питания:

GA13S – в этой модификации карбюратор с электронным управлением и всего один распредвал на 12 клапанов. Первый ряд которых открывается кулачками распредвала, а второй – коромыслами. Мощность 75 л.с., крутящий момент 100 Нм.

GA13DS – здесь карбюратор совмещен с 16-клапанной головкой блока и, соответственно, 2 распредвала. Это дает ему 79 л.с. и 104 Нм.

GA13DE — продвинутая версия получила головку DOHC 16v и электронный впрыск топлива. Это дает ему 85 л.с. и 109 Нм.

В серию GA входят двигатели: GA13DE, GA14DEGA15DE, GA16S и GA16DE.

Технические характеристики

Годы производства1989-1999 гг.
Рабочий объем, куб.см1295
Топливная системакарбюратор/инжектор
Выходная мощность, л.с.75 – 85
Крутящий момент, Нм100 – 109
Блок цилиндровалюминий Р4
Головка блокаалюминий 12в/16в
Диаметр цилиндра, мм71
Ход поршня, мм81,8
Степень сжатия9,5
Функциинет
Гидрокомпенсаторынет
ГРМцепь
Фазовый регуляторнет
Турбонаддувнет
Рекомендуемое моторное масло5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40
Тип топлива92
Евро стандартыЕВРО 1/2
Расход топлива, л/100 км (для Nissan Pulsar 1991 г.)
— город
— трасса
— смешанный
7,1
5,3
5,8
Ресурс двигателя, км~300 000
Вес, кг143 (GA13DE)

Двигатель устанавливался на:

  • Nissan Pulsar N14 1990 – 1995 гг.;
  • Nissan Sentra 3 (B13) 1990 – 1995 гг.;
  • Nissan AD 2 (Y10) 1990 – 1995 гг.

Недостатки двигателя NISSAN GA13DE

  • Особенно часто владельцы автомобилей, оснащенных двигателями с карбюраторной системой питания, жалуются на плавающие обороты двигателя, а причина этого – засорение сетчатых фильтров и жиклеров из-за некачественного топлива.
  • На инжекторных версиях чаще всего плавают обороты при обрыве клапана холостого хода или датчика массового расхода воздуха. Иногда помогает чистка, иногда просто замена.
  • Основная проблема двигателей серии GA — маслогорелка. Наступает на дальних пробегах из-за залегания маслосъемных колец. Если не упустить момент, то можно обойтись раскоксовкой, если нет, то только заменой. Иногда в расходе моторного масла виновата прохудившаяся прокладка, которая по своей конструкции не должна пропускать ГСМ во впускной тракт вместе с картерными газами.
Прокрутить вверх