ДВИГАТЕЛИ
Двигатель NISSAN GA13DE (GA13S/DS)
Линейка двигателей Nissan GA13 объемом 1,3 л предназначалась для местного рынка. Первые карбюраторные версии были представлены в 1989 году, а с электронным впрыском их собирали до 1999 года.
Двигатели семейства GA13 имеют классическую для того времени конструкцию: чугунный блок совмещен с алюминиевой головкой без гидрокомпенсаторов. В 12-клапанной версии цепь одна, а в 16-клапанной сразу две: большая идет от промежуточного вала к коленвалу, а малая от него к обоим распределительным валам.
Всего выпускалось 3 версии двигателя с двумя разными системами питания:
GA13S – в этой модификации карбюратор с электронным управлением и всего один распредвал на 12 клапанов. Первый ряд которых открывается кулачками распредвала, а второй – коромыслами. Мощность 75 л.с., крутящий момент 100 Нм.
GA13DS – здесь карбюратор совмещен с 16-клапанной головкой блока и, соответственно, 2 распредвала. Это дает ему 79 л.с. и 104 Нм.
GA13DE — продвинутая версия получила головку DOHC 16v и электронный впрыск топлива. Это дает ему 85 л.с. и 109 Нм.
В серию GA входят двигатели: GA13DE, GA14DE, GA15DE, GA16S и GA16DE.
Технические характеристики
| Годы производства | 1989-1999 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1295 |
| Топливная система | карбюратор/инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 75 – 85 |
| Крутящий момент, Нм | 100 – 109 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 12в/16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 71 |
| Ход поршня, мм | 81,8 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Тип топлива | 92 |
| Евро стандарты | ЕВРО 1/2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Pulsar 1991 г.) — город — трасса — смешанный | 7,1 5,3 5,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 143 (GA13DE) |
Двигатель устанавливался на:
- Nissan Pulsar N14 1990 – 1995 гг.;
- Nissan Sentra 3 (B13) 1990 – 1995 гг.;
- Nissan AD 2 (Y10) 1990 – 1995 гг.
Недостатки двигателя NISSAN GA13DE
- Особенно часто владельцы автомобилей, оснащенных двигателями с карбюраторной системой питания, жалуются на плавающие обороты двигателя, а причина этого – засорение сетчатых фильтров и жиклеров из-за некачественного топлива.
- На инжекторных версиях чаще всего плавают обороты при обрыве клапана холостого хода или датчика массового расхода воздуха. Иногда помогает чистка, иногда просто замена.
- Основная проблема двигателей серии GA — маслогорелка. Наступает на дальних пробегах из-за залегания маслосъемных колец. Если не упустить момент, то можно обойтись раскоксовкой, если нет, то только заменой. Иногда в расходе моторного масла виновата прохудившаяся прокладка, которая по своей конструкции не должна пропускать ГСМ во впускной тракт вместе с картерными газами.