ДВИГАТЕЛИ
Двигатель NISSAN GA14DE (GA14S/DS)
4-цилиндровые двигатели серии GA14 имеют очень простую конструкцию: чугунный блок с алюминиевой головкой без гидрокомпенсаторов. А вот цепной привод ГРМ здесь непривычен, у него две цепи.
В семейство входят 3 двигателя:
- GA14S представляет собой простой карбюратор и имеет только один 12-клапанный распределительный вал. Его мощность и крутящий момент составляли приличные для своего времени 79 л.с. и 111 Нм.
- GA14DS — 16-клапанная головка с двумя распредвалами, карбюратором с электронным управлением и катализатором. Всего здесь 75 л.с. и 112 Нм.
- GA14DE — здесь голова DOHC 16v и инжекторный впрыск. Эта самая распространенная модификация имеет мощность 87 л.с. и крутящий момент 116 Нм.
Сборка двигателей внутреннего сгорания осуществлялась на заводе в японском городе Йокогама с конца 80-х до 2000 года, а затем была передана на конвейеры стран третьего мира.
В серию GA входят двигатели: GA13DE, GA14DE, GA15DE, GA16S и GA16DE.
Технические характеристики
| Годы производства | 1985-2000 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1392 |
| Топливная система | карбюратор/инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 75 – 88 |
| Крутящий момент, Нм | 111 – 116 |
| Блок цилиндров | алюминий Р4 |
| Головка блока | алюминий 12в-16в |
| Диаметр цилиндра, мм | 73,6 |
| Ход поршня, мм | 81,8 |
| Степень сжатия | 9,8 – 9,9 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 3,2 л 5W-30, 5W-40, 10W-30, 10W-40 |
| Тип топлива | 95/тд> |
| Евро стандарты | ЕВРО 1/2 |
| Расход топлива, л/100 км (для Nissan Almera) — город — трасса — смешанный | 9,2 5,8 7,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 145 (GA14DE) |
Двигатель устанавливался на:
- Nissan Pulsar N13 1986 – 1990 гг.;
- Nissan Pulsar N14 1990 – 1995 гг.;
- Nissan Sunny 3 (B13) 1990 – 1993 гг.;
- Nissan Sentra 2 (B12) 1985 – 1990 гг.;
- Nissan Sentra 3 (B13) 1990 – 1995 гг.;
- Nissan Almera 1 (N15) 1995 – 2000 гг.
Недостатки двигателя NISSAN GA14DE
- Владельцы карбюраторных двигателей должны постоянно следить за чистотой всевозможных сеточек, фильтров и жиклеров, которые забиваются из-за плохого бензина.
- На версиях с электронным впрыском выходит из строя клапан холостого хода, а также датчик массового расхода воздуха. Основной признак — плавающие обороты холостого хода.
- Причиной маслогорелки на больших пробегах чаще всего являются: прикипевшие маслосъемные кольца, затвердевшие крышки клапанов или негерметичная прокладка, которая должна ограничивать попадание ГСМ вместе с картерными газами во впускной тракт.