ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MITSUBISHI 6A13TT
2,5-литровый турбодвигатель Mitsubishi 6A13TT V6 собирался в Японии с 1996 по 2003 год и устанавливался только на спортивную модель Galant VR-4 и ее местную модификацию Legnum. Этот мотор очень часто используется для бюджетного свапа.
В семейство 6А1 также входят двигатели: 6А10, 6А11, 6А12, 6A12TT, 6А13 и 6А13ТТ.
Технические характеристики
| Годы производства | 1996-2003 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2498 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 260 – 280 |
| Крутящий момент, Нм | 343 – 363 |
| Блок цилиндров | чугун V6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 81 |
| Ход поршня, мм | 80,8 |
| Степень сжатия | 8,5 |
| Функции | DOHC, интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Twin Turbo |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.3 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Galant VR-4 2000 г.в.) — город — трасса — смешанный | 14,2 7,9 10,5 |
| Ресурс двигателя, км | ~230 000 |
| Вес, кг | 205 |
Двигатель устанавливался на:
- Mitsubishi Galant EA 1996 – 2003 гг.;
- Mitsubishi Legnum EA в 1996 – 2002 гг.
Недостатки двигателя MITSUBISHI 6A13TT
- Тесная компоновка моторного отсека значительно усложняет обслуживание двигателя;
- Чаще других здесь выходят из строя гидрокомпенсаторы и регулятор холостого хода;
- График замены ремня ГРМ каждые 90 000 км, но бывает, что он рвется раньше;
- Турбины служат долго, если шток клапана сброса давления регулярно смазывается;
- Падение уровня масла в системе сразу приводит к ускоренному износу вкладышей.