ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MITSUBISHI 6A11
Бензиновый двигатель Mitsubishi 6A11 объемом 1,8 л V6 собирался в Японии с 1992 по 2000 год и устанавливался на шестое поколение популярной модели Lancer и седьмое поколение Galant. Этот силовой агрегат встречается очень редко и по сути является настоящим эксклюзивом.
В семейство 6А1 также входят двигатели: 6А10, 6А11, 6А12, 6A12TT, 6А13 и 6А13ТТ.
Технические характеристики
| Годы производства | 1992-2000 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 1829 |
| Топливная система | инжектор |
| Выходная мощность, л.с. | 135 |
| Крутящий момент, Нм | 167 |
| Блок цилиндров | чугун V6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 75 |
| Ход поршня, мм | 69 |
| Степень сжатия | 9,5 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 4.2 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 2/3 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi Galant 1995 года) — город — трасса — смешанный | 11,3 6,2 8,4 |
| Ресурс двигателя, км | ~275 000 |
| Вес, кг | 165 |
Двигатель устанавливался на:
- Mitsubishi Galant Е50 1992 – 1998 гг.;
- Mitsubishi Lancer CK 1995 – 2000 гг.
Недостатки двигателя MITSUBISHI 6A11
- Тесная компоновка моторного отсека серьезно усложняет обслуживание двигателя;
- По регламенту ремень ГРМ меняют каждые 90 000 км, но часто он рвется раньше;
- Также здесь очень часто выходит из строя дорогостоящий регулятор холостого хода;
- Если долго не менять антифриз, то радиатор заржавеет, лопнет и начнет течь;
- Очень важно следить за уровнем масла, иначе вы гарантированно провернете вкладыши.