ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель MITSUBISHI 3B21T
3-цилиндровый турбомотор Mitsubishi 3B21T объемом 1,0 л выпускался с 2006 по 2014 год и устанавливался на продвинутые версии второго поколения модели Smart Fortwo в кузове W451. Обычная модификация этого агрегата развивала 84 л.с., а в версии от Brabus от 98 до 102 л.с.
Технические характеристики
| Годы производства | 2006-2014 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 999 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 84 – 102 |
| Крутящий момент, Нм | 120 – 147 |
| Блок цилиндров | алюминий Р3 |
| Головка блока | алюминий 12в |
| Диаметр цилиндра, мм | 72 |
| Ход поршня, мм | 81,8 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокампенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | MIVEC |
| Турбонаддув | MHI TD025M1 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.4 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Smart Fortwo 2012 г.) — город — трасса — смешанный | 6,4 4,1 4,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~200 000 |
| Вес, кг | 69 |
Двигатель устанавливался на:
- Smart Fortwo 2 (W451) 2006 – 2014 гг.
Недостатки двигателя Mitsubishi 3B21T
- Этот силовой агрегат достаточно надежен для турбомотора, но его расход слишком велик;
- Главное следить за системой охлаждения; при перегреве сразу ведет головку блока;
- Из-за затвердевших уплотнительных колец в свечные колодцы часто протекает масло;
- Ближе к 150 000 км уже может требовать внимания турбина или цепь ГРМ;
- Поскольку гидрокомпенсаторов нет, клапана нужно регулировать каждые 100 000 км.