3B20

0,7-литровый 3-цилиндровый двигатель Mitsubishi 3B20 производился в Японии с 2006 по 2020 год и устанавливался на кей-кары eK Custom, eK Space, eK Wagon и аналогичные Nissan Dayz и Dayz Roox. Этот силовой агрегат существует в двух поколениях: для модели i и для семейства кей-каров eK.

В семейство 3B2 входят двигатели: 3B20, 3B20T, 3B21 и 3B21T.

Место расположения номера

Номер двигателя 3B20 находится на правой стороне блока цилиндров, в передней части. 

Технические характеристики

Годы производства	2006-2020 гг.
Рабочий объем, куб.см	659
Топливная система	распределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.	49 – 52
Крутящий момент, Нм	56 – 59
Блок цилиндров	алюминий Р3
Головка блока	алюминий 12в
Диаметр цилиндра, мм	65,4
Ход поршня, мм	65,4
Степень сжатия	10,8 – 12,0
Функции	DOHC
Гидрокомпенсаторы	нет
ГРМ	цепь
Фазовый регулятор	MIVEC
Турбонаддув	нет
Рекомендуемое моторное масло	5W-30
Объем масла в двигателе, л	3.4
Тип топлива	95
Евро стандарты	ЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi eK Custom 2014) — город — трасса — смешанный	5,2 3,2 4,0
Ресурс двигателя, км	~200 000
Вес, кг	67 (без вложений)

Двигатель устанавливался на:

• Mitsubishi i 1 (HA1) 2006 – 2013 гг.;
• Mitsubishi eK Custom 1 (B11) 2013 – 2019 гг.;
• Mitsubishi eK Space 1 (B11) в 2014 – 2020 гг.;
• Mitsubishi eK Wagon 1 (B11) 2013 – 2019 гг.;
• Nissan Dayz 1 (B21) 2013 – 2019 гг.;
• Nissan Dayz Roox 1 (B21) 2014 – 2020 гг.

Недостатки двигателя Mitsubishi 3B20

• Для такого объема этот агрегат вполне надежен и без проблем служит до 200 000 км.
• На дальних пробегах часто встречается расход масла или растяжение цепи ГРМ.
• Держите систему охлаждения в чистоте, от любого перегрева  ведет головку.
• Перегретые уплотнительные кольца могут привести к просачиванию масла в свечные колодцы.
• Гидрокомпенсаторов нет и зазоры клапанов придется регулировать каждые 100 000 км.