ДВИГАТЕЛИ

Двигатель MITSUBISHI 3B20T

3-цилиндровый турбодвигатель Mitsubishi 3B20T объемом 0,7 литра выпускался с 2006 по 2020 год и устанавливался на такие популярные кей-кары, как eK Custom, eK Wagon и аналогичные Nissan Dayz. Существует два поколения этого силового агрегата: для модели i и для линейки кей-каров eK.

В семейство 3B2 входят двигатели: 3B20, 3B20T, 3B21 и 3B21T.

Место расположения номера

Номер двигателя 3B20T находится на правой стороне блока цилиндров, в передней части. 

Технические характеристики

Годы производства2006-2020 гг.
Рабочий объем, куб.см659
Топливная системараспределенный впрыск
Выходная мощность, л.с.64
Крутящий момент, Нм94 – 100
Блок цилиндровалюминий Р3
Головка блокаалюминий 12в
Диаметр цилиндра, мм65,4
Ход поршня, мм65,4
Степень сжатия8,8 – 9,0
ФункцииDOHC
Гидрокомпенсаторынет
ГРМцепь
Фазовый регуляторMIVEC
ТурбонаддувMHI TD02M2
Рекомендуемое моторное масло5W-30
Объем масла в двигателе, л3.4
Тип топлива95
Евро стандартыЕВРО 4/5
Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi eK Wagon 2015)
— город
— трасса
— смешанный
5,7
3,6
4,3
Ресурс двигателя, км~180 000
Вес, кг69 (без вложений)

Двигатель устанавливался на:

  • Mitsubishi i 1 (HA1) 2006 – 2013 гг.;
  • Mitsubishi eK Custom 1 (B11) 2013 – 2019 гг.;
  • Mitsubishi eK Space 1 (B11) в 2014 – 2020 гг.;
  • Mitsubishi eK Wagon 1 (B11) 2013 – 2019 гг.;
  • Nissan Dayz 1 (B21) 2013 – 2019 гг.;
  • Nissan Dayz Roox 1 (B21) 2014 – 2020 гг.

Недостатки двигателя Mitsubishi 3B20T

  • Для крохотного турбомотора этот двигатель вполне надежен, у него нет слабых мест;
  • Очень важно следить за системой охлаждения, она сразу уводит голову от перегрева;
  • Смазка часто льется в свечные колодцы из-за затвердевших уплотнительных колец;
  • После 150 тысяч километров обычно расход масла и растяжение цепи ГРМ;
  • Гидрокомпенсаторов нет, а зазоры клапанов нужно регулировать каждые 100 000 км.
Прокрутить вверх