ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MITSUBISHI 3B20T
3-цилиндровый турбодвигатель Mitsubishi 3B20T объемом 0,7 литра выпускался с 2006 по 2020 год и устанавливался на такие популярные кей-кары, как eK Custom, eK Wagon и аналогичные Nissan Dayz. Существует два поколения этого силового агрегата: для модели i и для линейки кей-каров eK.
Технические характеристики
| Годы производства | 2006-2020 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 659 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 64 |
| Крутящий момент, Нм | 94 – 100 |
| Блок цилиндров | алюминий Р3 |
| Головка блока | алюминий 12в |
| Диаметр цилиндра, мм | 65,4 |
| Ход поршня, мм | 65,4 |
| Степень сжатия | 8,8 – 9,0 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | MIVEC |
| Турбонаддув | MHI TD02M2 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем масла в двигателе, л | 3.4 |
| Тип топлива | 95 |
| Евро стандарты | ЕВРО 4/5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mitsubishi eK Wagon 2015) — город — трасса — смешанный | 5,7 3,6 4,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~180 000 |
| Вес, кг | 69 (без вложений) |
Двигатель устанавливался на:
- Mitsubishi i 1 (HA1) 2006 – 2013 гг.;
- Mitsubishi eK Custom 1 (B11) 2013 – 2019 гг.;
- Mitsubishi eK Space 1 (B11) в 2014 – 2020 гг.;
- Mitsubishi eK Wagon 1 (B11) 2013 – 2019 гг.;
- Nissan Dayz 1 (B21) 2013 – 2019 гг.;
- Nissan Dayz Roox 1 (B21) 2014 – 2020 гг.
Недостатки двигателя Mitsubishi 3B20T
- Для крохотного турбомотора этот двигатель вполне надежен, у него нет слабых мест;
- Очень важно следить за системой охлаждения, она сразу уводит голову от перегрева;
- Смазка часто льется в свечные колодцы из-за затвердевших уплотнительных колец;
- После 150 тысяч километров обычно расход масла и растяжение цепи ГРМ;
- Гидрокомпенсаторов нет, а зазоры клапанов нужно регулировать каждые 100 000 км.