ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель MINI W11B16A
Компания собирала 1,6-литровый турбированный двигатель Mini W11B16A с 2001 по 2008 год и ставила его на заряженные версии Mini в кузове R52 и R53, такие как Cooper S или John Cooper Works. Свою высокую мощность этот силовой агрегат развивал благодаря компрессору Eaton M45.
Технические характеристики
| Годы производства | 2001-2008 гг. |
| Объем, куб.см | 1598 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 163–170 (Cooper S) 210–218 (John Cooper Works) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 210–220 (Cooper S) 245–250 (John Cooper Works) |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 77 |
| Ход поршня, мм | 85,8 |
| Степень сжатия | 8.3 |
| Функции | SOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | Eaton М45 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 4,8 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mini Cooper S 2003 г.) — город — трасса — смешанный режим | 11,8 6,8 8,6 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Mini Cabrio R52 2004 – 2008 гг.;
- Mini Hatch R53 2001 – 2006 гг.
Недостатки двигателя MINI W11B16A
- Самые большие проблемы здесь связаны с не очень надежным компрессором Eaton M45;
- Также владельцы мощных версий Мини Купера регулярно жалуются на расход смазки;
- Причиной нестабильной работы двигателя обычно является неисправность электропривода дроссельной заслонки;
- К пробегу около 150 000 км цепь ГРМ часто растягивается и требует замены;
- Еще одним слабым местом является топливный насос, гидроусилитель и расширительный бачок.