ДВИГАТЕЛИ
Двигатель MINI B48A20A
Турбомотор Mini Cooper S B48A20A объемом 2,0 литра собирается на заводе концерна с 2014 года и устанавливается на автомобили Mini третьего поколения от Clubman F54 до Countryman F60. Модификация этого агрегата для рынка США под экологические стандарты ULEV II имеет собственный индекс B46A20A.
Двигатели серии B38/B48: B38A12A, B38A15A, B48A20A, B48A20B.
Технические характеристики
| Годы производства | с 2014 года |
| Объем, куб.см | 1998 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 192 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 280 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 82 |
| Ход поршня, мм | 94,6 |
| Степень сжатия | 11,0 |
| Функции | Valvetronic |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на впуске и выпуске |
| Турбонаддув | MHI TD04LR6W |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 5.0 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 6 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mini Cooper S 2017) — город — трасса — смешанный режим | 7,9 4,9 6,0 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
Двигатель устанавливался на:
- Mini Cabrio 3 (F57) с 2016 года;
- Mini Clubman 2 (F54) с 2015 г.;
- Mini Countryman 2 (F60) с 2017 года;
- Mini Hatch F55 с 2014 года;
- Mini Hatch 3 (F56) с 2014 года.
Недостатки двигателя MINI B48A20A
- В двигателях до 2017 года быстро растягивались цепи ГРМ, но потом конструкция изменилась;
- Довольно часто плавают обороты холостого хода из-за выхода из строя клапана вентиляции бака;
- После 100 000 км обычно загорают маслосъемные колпачки и появляется расход масла;
- При большом пробеге возникают отказы системы Valvetronic и фазорегуляторов Vanos.