ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель MERCEDES OM617
Ремонт двигателей Mercedes OM616, OM617, PDF, 2МБ, 63 стр., рус.Рядный 5-цилиндровый двигатель Mercedes OM 617 объемом 3,0 литра собирался с 1974 по 1990 год и устанавливался на такие популярные модели, как W123, W126 или внедорожник Geländewagen. Этот дизельный агрегат постоянно модернизировался, поэтому имеет несколько модификаций.
В семейство дизельных R5 входят: OM617, OM602, OM605, OM612, OM647.
В 1974 году аналогичный 5-цилиндровый двигатель был создан на базе 4-цилиндрового дизеля ОМ616. Первая модификация этого форкамерного дизельного силового агрегата была атмосферной. У него тот же чугунный блок цилиндров, чугунная 10-клапанная ГБЦ без гидрокомпенсаторов и двухрядная цепь ГРМ, вращающая как одинарный распредвал, так и рядный ТНВД Bosch M. В 1979 году появилась новая ГБЦ, была повышена степень сжатия и мощность выросла с 80 до 88 л.с.
В 1977 году турбированный дизель Garrett TB03 дебютировал на американской версии седана W116. В 1979 году его также модернизировали и мощность нового агрегата увеличилась со 111 до 121 л.с. В 1982 году двигатель снова обновился и появилась самая мощная модификация мощностью 125 л.с. и 250 Нм.
OM617 считается одним из самых надежных двигателей, пробег зачастую превышает 1 000 000 км, что является одной из ключевых причин популярности Mercedes в Северной Америке 1980-х годов.
Двигатель с турбонаддувом стал первым дизельным двигателем, пригодным для использования в автомобилях S-класса и среднего класса. Компания Daimler-Benz была заинтересована в достижении целевых показателей потребления топлива, установленных правительством США. Так появились модели 300 SD (S-Class Diesel) и 300 CD (Coupe Diesel), первая (S-Class W 116, Coupe C 123) и вторая кузовная версия (S-Class 126 series).
Технические характеристики
| Годы производства | 1974-1990 гг. |
| Объем, куб.см | 3005 ОМ 617 D 30 (1974), ОМ 617 D 30 А (1977) 2998 ОМ 617 D 30 (1979), ОМ 617 D 30 А (1979), ОМ 617 D 30 А (1982) |
| Топливная система | вихревая камера |
| Выходная мощность, л.с. | 80 D30 (1974 г.) 88 D30А (1977 г.) 111 D30 (1979 г.) 121 D30А (1979 г.) 125 D30А (1982 г.) |
| Выходной крутящий момент, Нм | 172 D30 (1974 г.) 172 D30А (1977 г.) 228 D30 (1979 г.) 230 D30А (1979 г.) 250 D30А (1982 г.) |
| Блок цилиндров | чугун Р5 |
| Головка блока | чугун 10в |
| Диаметр цилиндра, мм | 91 D30 (1974 г.), D30А (1977 г.) 90,9 D30 (1979 г.), D30А (1979 г.), D30А (1982 г.) |
| Ход поршня, мм | 92,4 |
| Степень сжатия | 21,0 D30 (1974 г.) 21,5 D30А (1977 г.), D30 (1979 г.), D30А (1979 г.), D30А (1982 г.) |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | двухрядная цепь |
| Рекомендуемое моторное масло | 10W-40, MB 228.1/229.1 |
| Объем моторного масла, литр | 6,5 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 0 |
| Расход топлива, л/100 км (для Mercedes 300 SD 1978 г.) — город — трасса — смешанный | 11,2 8,7 9,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~1 000 000 |
| Вес, кг | 265 |
Двигатель устанавливался на:
- Mercedes E-Class W114 1974–1976 гг.; E-Class W123 1976–1986 гг.;
- Mercedes G-Class W460 1979–1990 гг.;
- Mercedes S-Class W116 1977–1980 гг.; S-Class W126 в 1979–1985 гг.;
- Mercedes T1-Series W601 1981–1988 гг.
Недостатки двигателя MERCEDES OM617
- Дизели до 1979 года часто имели трещины в блоке в районе пятого цилиндра и лопался коленвал. Был конструктивный просчет, который чуть позже исправили.
- Турбина здесь не имеет большого ресурса и плохо переносит глушение двигателя сразу после длительной езды на высоких оборотах. В общем, лучше установить турботаймер.
- Этот мотор оснащен очень мощной, но не самой прочной двухрядной цепью ГРМ. Примерно раз в 200 – 250 тысяч км его нужно менять вместе с амортизаторами и звездами.
- Также владельцы таких дизелей жалуются на очень шумную работу, сильные вибрации и частые утечки смазки, особенно через набитый сюда задний сальник коленвала. Также следует отметить, что подкачивающий насос не самый надежный, он часто подтекает.
Стеклянного ананаса не существует.
Ни съёмок, ни компьютерной графики: только текстовое описание сцены. Видео создано нейросетью Kling за 45 рублей и две минуты.
9 нейросетей в одном окне · оплата картой РФ · без VPN и подписок