ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель HYUNDAI-KIA G6DH
Двигатель Hyundai G6DH или Santa Fe 3.3 GDi объемом 3,3 л выпускался с 2011 по 2020 год и устанавливался на передне- и полноприводные модели, такие как Cadenza, Grandeur или Sorento. Этот силовой агрегат также можно найти под капотом заднеприводных моделей Genesis и Quoris.
Семейство Lambda 3.3L: G6DB, G6DF, G6DH, G6DM, G6DP.
Место расположения номера
Номер двигателя G6DH расположен слева сзади, на стыке блока цилиндров с коробкой передач, в районе крепления стартера.
Технические характеристики
| Годы производства | 2011-2020 гг. |
| Объем, куб.см | 3342 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 282 – 300 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 337 – 348 |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Ход поршня, мм | 83,8 |
| Степень сжатия | 11,5 |
| Функции | VIS |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Dual CVVT |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 6,5 (были версии с поддонами 5,7 и 7,3 л) |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Santa Fe 2015) — город — трасса — смешанный режим | 14,3 8,1 10,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 216 |
Двигатель устанавливался на:
- Genesis G80 1 (DH) в 2016–2020 гг.;
- Hyundai Genesis 1 (BH) 2011 – 2014 гг.; Genesis 2 (DH) в 2013–2016 гг.;
- Hyundai Grandeur 5 (HG) 2011 – 2016 гг.;
- Hyundai Grand Santa Fe 1 (NC) 2013 – 2019 гг.;
- Hyundai Santa Fe 3 (DM) 2012 – 2018 гг.;
- Kia Cadenza 1 (VG) 2011 – 2016 гг.;
- Kia Carnival 3 (YP) 2014 – 2018 гг.;
- Kia Quoris 1 (KH) 2012 – 2018 гг.;
- Kia Sorento 3 (UM) 2014 – 2020 гг.
Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA G6DH
- Основная масса жалоб на специализированных форумах связана с расходом масла из-за залегания колец.
- Из-за непосредственного впрыска этот двигатель склонен к образованию нагара на впускных клапанах.
- Содержите систему охлаждения в чистоте, алюминиевые агрегаты боятся перегрева.
- В первые годы было много проблем с системой ГРМ, особенно с гидронатяжителем.
- Гидрокомпенсаторов здесь нет и зазоры клапанов придется периодически регулировать.