ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель HYUNDAI-KIA G6DB
Бензиновый двигатель V6 объемом 3,3 л Hyundai G6DB выпускался компанией с 2004 по 2011 год и устанавливался как на переднеприводные модели, такие как Santa Fe, так и на заднеприводный Sorento. Существовало два поколения такого силового агрегата с довольно существенными отличиями.
В 2004 году на пятом поколении Sonata дебютировал 3,3-литровый агрегат V6 серии Lambda I. Это типичный V-образный двигатель с алюминиевым блоком цилиндров и углом наклона цилиндров 60°, многоточечным впрыском топлива, парой головок цилиндров DOHC без гидрокомпенсаторов, цепью ГРМ и алюминиевым впускным коллектором с двухступенчатой системой изменения геометрии VIS. Первое поколение двигателя оснащалось фазовращателями CVVT только на впускных распредвалах.
В 2008 году на рестайлинговой Sonata появилось второе поколение двигателей V6 или Lambda II. Эти силовые агрегаты отличались наличием фазорегуляторов CVVT уже на всех распредвалах, а также пластикового впускного коллектора с трехступенчатой системой изменения геометрии.
Семейство Lambda 3.3L: G6DB, G6DF, G6DH, G6DM, G6DP.
Место расположения номера
Номер двигателя G6DB расположен слева сзади, на стыке блока цилиндров с коробкой передач.
Технические характеристики
| Годы производства | 2004-2011 гг. |
| Объем, куб.см | 3342 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 233 – 259 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 304 – 316 |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 24 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 92 |
| Ход поршня, мм | 83,8 |
| Степень сжатия | 10.4 |
| Функции | DOHC, VIS |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | CVVT |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 6.0 (есть версии с поддоном 6,8 л) |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Sonata 2007 г.в.) — город — трасса — смешанный режим | 14,8 7,4 10,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~300 000 |
| Вес, кг | 212 |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai Grandeur 4 (TG) 2005 – 2011 гг.;
- Hyundai Santa Fe 2 (CM) 2005 – 2009 гг.;
- Hyundai Sonata 5 (NF) 2004 – 2010 гг.;
- Kia Opirus 1 (GH) 2006 – 2011 гг.;
- Kia Sorento 1 (BL) 2006 – 2009 гг.
Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA G6DB
- Самая известная проблема моторов этой линейки – прогрессивная маслогорелка и основная причина этого – довольно быстрое залегание маслосъемных колец. Владельцы машин с таким двигателем постоянно делают декарбонизацию, но это не помогает надолго.
- На специализированных форумах описано множество случаев заклинивания этих моторов из-за проворачивания вкладышей, причем виновником обычно является резко понизившийся в результате работы маслогорелки уровень масла. Но и ухоженные движки клинят, видимо гильзы тут просто слабоваты.
- Цепь ГРМ здесь ненадежна и служит около 100-150 тысяч километров, а замена стоит очень дорого, особенно если менять ее придется вместе с фазорегуляторами. На моторах второго поколения цепи стали надежнее, но гидронатяжитель выходит из строя.
- Также довольно часто наблюдаются протечки масла из-под пластиковых клапанных крышек, неисправности дроссельных заслонок, поломка системы изменения геометрии впускного коллектора. И не забывайте про регулировку клапанного зазора, иногда она требуется каждые 60 000 км.