ДВИГАТЕЛИ
Двигатель HYUNDAI-KIA G6BA
Двигатель V6 Hyundai G6BA объемом 2,7 литра собирался на предприятии в Корее с 1999 по 2012 год и устанавливался на топовые версии таких популярных моделей, как Sonata, Magentis, Santa Fe, Tucson. Существовала газовая модификация этого силового агрегата под собственным индексом L6BA.
В 1999 году Hyundai представила собственный агрегат V6 для замены двигателя G6AV , который по сути был клоном 24-клапанной версии 2,5-литрового двигателя Mitsubishi 6G73. Из отличий здесь алюминиевый блок цилиндров с закрытой рубашкой охлаждения, а также иной ремень ГРМ: ремень вращает впускные распредвалы, а выпускные распредвалы соединены с ними цепью.
В остальном это тот же V-образный 6-цилиндровый агрегат с углом развала 60°, парой алюминиевых головок DOHC с гидрокомпенсаторами, современной системой зажигания и впускным коллектором, получившим фирменную систему изменения геометрии типа VIS.
В семейство Delta входят двигатели: G6BA, G6BP и G6BV.
Место расположения номера
Номер двигателя G6BA расположен слева сзади на стыке блока цилиндров с коробкой передач
Технические характеристики
| Годы производства | 1999-2012 гг. |
| Рабочий объем, куб.см | 2656 |
| Топливная система | распределенный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 165 – 182 |
| Крутящий момент, Нм | 230 – 250 |
| Блок цилиндров | алюминий V6 |
| Головка блока | алюминий 24в |
| Диаметр цилиндра, мм | 86,7 |
| Ход поршня, мм | 75 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | VIS, DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | цепь и ремень |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30, 5W-40 |
| Объем масла в двигателе, л | 5,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евро стандарты | ЕВРО 3/4 |
| Расход топлива, л/100 км (для Hyundai Tucson 2007 г.) — город — трасса — смешанный | 13,2 8,2 9,9 |
| Ресурс двигателя, км | ~400 000 |
| Вес, кг | 148 (185 с навесным оборудованием) |
Двигатель устанавливался на:
- Hyundai Coupe 2 (GK) 2001 – 2008 гг.;
- Hyundai Sonata 4 (EF) 2001 – 2012 гг.;
- Hyundai Santa Fe 1 (SM) 2000 – 2012 гг.;
- Hyundai Tucson 1 (JM) 2004 – 2009 гг.;
- Hyundai Trajet 1 (FO) 1999 – 2008 гг.;
- Kia Magentis 1 (GD) 2001 – 2006 г.в.; Magentis 2 (MG) в 2005 – 2006 гг.;
- Kia Opirus 1 (GH) 2003 – 2006 г.в.;
- Kia Sportage 2 (КМ) 2004 – 2010 гг.
Недостатки двигателя HYUNDAI-KIA G6BA
- Это очень надежный силовой агрегат с огромным ресурсом, но у него есть слабое место: во впускном коллекторе установлены заслонки системы изменения геометрии, болты которых имеют свойство откручиваться и попадать прямо в камеру сгорания двигателя.
- У этого двигателя толстый ремень ГРМ, который ходит дольше положенных 60 000 км, но часто выходит из строя из-за не самого надежного гидронатяжителя или замасливания из-за течи. При перескоке ремня мотор обычно просто не заводится, а при обрыве гнет клапана.
- Еще одна частая претензия автовладельцев с таким двигателем – масложор. Небольшой расход масла проявляется ближе к 200 тыс. км и сильно растет с пробегом. Чаще всего виноваты затвердевшие маслосъемные колпачки или прикипевшие кольца.
- К слабым местам агрегата можно отнести довольно скромный ресурс навесного оборудования, высоковольтных проводов, шкива коленвала, гидрокомпенсаторов, а также всех датчиков. Также здесь постоянно плавают обороты двигателя из-за загрязнения дроссельной заслонки, регулятора холостого хода или форсунок.
Первый комментарий для двигателя G6EA в G6BA вихревых заслонок нет
А какие есть? Система VIS?