ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель FORD TXDA
Двигатель Ford TXDA объемом 2,0 литра или 2,0 TDCi Duratorq DW выпускался с 2010 по 2012 год и устанавливался только на первое поколение популярного кроссовера Kuga после рестайлинга. Этот силовой агрегат по сути был клоном знаменитого французского дизеля DW10CTED4.
В линейку Duratorq-DW также входят двигатели внутреннего сгорания: QXWA/QXWB, TXDA, Q4BA и KNWA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2010-2012 гг. |
| Объем, куб.см | 1997 |
| Топливная система | Аккумуляторная топливная система |
| Выходная мощность, л.с. | 163 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 340 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 85 |
| Ход поршня, мм | 88 |
| Степень сжатия | 16,0 |
| Функции | интеркулер |
| Гидрокомпенсаторы | да |
| ГРМ | ремень и цепь |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | VGT |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-30 |
| Объем моторного масла, литр | 5,6 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Kuga 2011 г.) — город — трасса — смешанный режим | 8,5 5,8 6,8 |
| Ресурс двигателя, км | ~350 000 |
| Вес, кг | 180 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Kuga Мк1 2010 – 2012 гг.
Недостатки движка FORD TXDA
- Современная топливная аппаратура с пьезофорсунками не терпит плохого топлива;
- Инжекторы Delphi быстро приходят в негодность и никаким образом не подлежат ремонту;
- При появлении кучи ошибок стоит осмотреть жгут проводов, он часто перетирается;
- Гидрокомпенсаторы предпочитают оригинальное масло, иначе могут стучать уже к 100 000 км;
- Как и в любом новом дизеле, здесь нужно почистить EGR и прожечь сажевый фильтр.