ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель FORD TPWA
2,0-литровый турбомотор Ford TPWA или 2,0 EcoBoost 240 выпускался с 2010 по 2015 год и устанавливался только на заряженные версии рестайлингового минивэна S-MAX первого поколения. Похожий мотор с индексом TPBA устанавливался на четвертое поколение модели Mondeo.
В линейку 2.0 EcoBoost также входят двигатели внутреннего сгорания: TPBA, TPWA, TNBB/TNBA и R9DA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2010-2015 гг. |
| Объем, куб.см | 1999 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 240 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 340 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 87,5 |
| Ход поршня, мм | 83,1 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Ti-VCT |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20 |
| Объем моторного масла, литр | 5,5 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford S-MAX 2012 г.) — город — трасса — смешанный режим | 11,5 6,5 8,3 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 140 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford S-MAX Mk1 2010 – 2015 гг.
Недостатки двигателя FORD TPWA
- Компоненты системы непосредственного впрыска часто выходят из строя из-за плохого топлива;
- В первые годы производства были случаи разрушения поршня из-за детонации;
- Выпускной коллектор часто лопается, а его осколки могут повредить турбину;
- Муфты фазорегуляторов сбиваются после использования неоригинального масла;
- Многие владельцы сталкивались с течью масла из заднего сальника коленвала.