ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FORD R9DA
2,0-литровый турбомотор Ford R9DA или 2,0 EcoBoost 250 выпускался с 2012 по 2015 год и устанавливался на специальную заряженную версию популярной модели Focus под индексом ST. После рестайлинга на смену этому агрегату пришел аналогичный, но немного модифицированный мотор.
В линейку 2.0 EcoBoost также входят двигатели внутреннего сгорания: TPBA, TPWA, TNBB/TNBA и R9DA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2012-2015 гг. |
| Объем, куб.см | 1999 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 249 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 360 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 87,5 |
| Ход поршня, мм | 83,1 |
| Степень сжатия | 9.3 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | Ti-VCT |
| Турбонаддув | да |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20 |
| Объем моторного масла, литр | 5,6 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Focus ST 2014) — город — трасса — смешанный режим | 9,9 5,6 7,2 |
| Ресурс двигателя, км | ~200 000 |
Вес, кг | 140 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Focus Mk3 ST 2012 – 2015 гг.
Недостатки двигателя FORD R9DA
- Заряженные Форд Фокус встречаются редко и информации об их поломках мало.
- Этот двигатель крайне требователен к качеству используемого топлива и масла.
- Поэтому основные нарекания связаны с выходом из строя компонентов топливной системы.