ДВИГАТЕЛИ
Двигатель FORD TPBA
2,0-литровый двигатель Ford TPBA или Mondeo 4 2.0 EcoBoost выпускался с 2010 по 2014 год и устанавливался на рестайлинговую версию четвертого поколения популярной модели Mondeo. После смены поколений модели этот силовой агрегат получил совершенно другой индекс R9CB.
В линейку 2.0 EcoBoost также входят двигатели внутреннего сгорания: TPBA, TPWA, TNBB/TNBA и R9DA.
Технические характеристики
| Годы производства | 2010-2014 гг. |
| Объем, куб.см | 1999 |
| Топливная система | непосредственный впрыск |
| Выходная мощность, л.с. | 240 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 340 |
| Блок цилиндров | алюминий R4 |
| Головка блока | алюминий 16 В |
| Диаметр цилиндра, мм | 87,5 |
| Ход поршня, мм | 83,1 |
| Степень сжатия | 10,0 |
| Функции | DOHC |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | цепь |
| Фазовый регулятор | на входе и выходе |
| Турбонаддув | BorgWarner K03 |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-20 |
| Объем моторного масла, литр | 5.4 |
| Тип топлива | бензин |
| Евростандарты | ЕВРО 5 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Mondeo 2014 г.) — город — трасса — смешанный режим | 10,9 6,0 7,7 |
| Ресурс двигателя, км | ~250 000 |
| Вес, кг | 140 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Mondeo Mk4 2010 – 2014 гг.
Недостатки двигателя FORD TPBA
- Самая известная проблема двигателя – разрушение выпускного коллектора;
- Мусор из выхлопа затягивается в турбину, что быстро выводит ее из строя;
- Также здесь часто загрязняются форсунки прямого впрыска и закоксовываются клапана;
- Неправильный выбор масла снижает срок службы фазорегуляторов до 80 – 100 тыс. км;
- Даже в этих турбомоторах периодически происходит прогар поршней из-за детонации.