ДВИГАТЕЛИ
DADI
VM MOTORI
Двигатель FORD RTK/RTJ
Двигатель Ford RTK/RTJ или 1,8 Endura DE объемом 1,8 л выпускался с 1995 по 2000 год и устанавливался на четвертое поколение популярной модели Fiesta, в дорестайлинговой версии. Этот дизельный двигатель не очень надежен, но ремонтопригоден благодаря простой конструкции.
В линейку Endura-DE входят двигатели внутреннего сгорания: RVA, RFA/RFB, RTK/RTJ и RFN/RFM.
Технические характеристики
| Годы производства | 1995-2000 гг. |
| Объем, куб.см | 1753 |
| Топливная система | предкамеры |
| Выходная мощность, л.с. | 60 |
| Выходной крутящий момент, Нм | 105 |
| Блок цилиндров | чугун Р4 |
| Головка блока | чугун 8в |
| Диаметр цилиндра, мм | 82,5 |
| Ход поршня, мм | 82 |
| Степень сжатия | 21,5 |
| Функции | нет |
| Гидрокомпенсаторы | нет |
| ГРМ | ремень |
| Фазовый регулятор | нет |
| Турбонаддув | нет |
| Рекомендуемое моторное масло | 5W-40 |
| Объем моторного масла, литр | 5.0 |
| Тип топлива | дизель |
| Евростандарты | ЕВРО 1 |
| Расход топлива, л/100 км (для Ford Fiesta 1998 г.) — город — трасса — смешанный режим | 7,9 5,0 6,1 |
| Ресурс двигателя, км | ~240 000 |
| Вес, кг | 170 |
Двигатель устанавливался на:
- Ford Fiesta Мк4 1995–2000 гг.
Недостатки двигателя FORD RTK/RTJ
- Эксплуатация этого дизеля в мороз очень затруднена, иногда он просто не заводится;
- Обычно мотор выходит из строя после обрыва ремня ГРМ, ресурс которого менее 50 000 км;
- Из-за плохого охлаждения есть риск прогара клапанов и колец четвертого цилиндра;
- Этот двигатель страдает подтеками, особенно в местах соединения верхней и нижней частей блока;
- Недостаток масла часто приводит к проворачиванию вкладышей или поломке коленвала.